Esto ya no se mueve mucho, pero sigue estando activo. Entre los KJ que habrán pasado a mejor vida y que los foros han ido perdiendo fuelle a cambio de aplicaciones móviles...
Pero la información que tienen estos hilos no tiene precio.
Para Lo que quieres, con ponerle una suspensión más válida que la de serie y unas AT y cubrecarter si no lo trae, tienes para rato. Ya después depende de si quieres meterte por pistas muy rotas
En el 2.5 CRD no hace falta ni eso. Con bloquear la manguerita que lo comanda es suficiente, y lo haces con un tornillo de unos pocos milímetros. Invisible y efectivo 100%.
Luego está el tema ético, pero al menos solucionas el problema mecánico.
es cierto que el material se va estropeando, más si no se utiliza el coche. Pero no tienen un tiempo predefinido. Normalmente se hace "a ojo2. Si el manguito se deforma fácilmente al apretarlo, por ejemplo, es síntoma de fatiga.
A mí me los hicieron en un taller de tubos de escape. Lo hice de acero inoxidable. Llevé el original para usarlo de plantilla. Recuerda al hacerlo que el rígido es más corto que el original porque no "se mete" en el turbo ni en el intercooler. Después corté los extremos del original para usarlos de ...
Normalmente es lo que ya has revisado, pero claro, también puede ser que uno de los sensores esté averiado ¿NO has hecho una lectura de los códigos de error? Quizás de un poco de luz sobre dónde buscar el problema. Imagino que lo has revisado, pero el sensor de velocidad que va en la calabaza del ...
Perdona que no haya contestado, otras cosas me han tenido fuera de juego del foro una temporada.
No recuerdo tu modelo y año d eKJ, pero me pareec excesivo el precio. Seguro que en Autodoc lo encuentras.
Probablement elo que dices, será una centralita con revisión de software más reciente y mejor optimizado el rendimiento del motor. Es algo común en restiling de cualquier marca.