Jeep Liberty

yo tengo el mismo problema, pero por lo menos en mi caso no puedo cruzarlas porque tienen dirección de giro. No entiendo ahora la manía de hacer todos los neumáticos así, salvo que sea para impedir precisamente poder cruzarlas y alargar su vida.

Bienvenido al foro. Tienes uno de los primeros KJ :clap: Esos son unos centímetros más altos que el resto ¡ A disfrutarlo! El aceite motor es preferiblemente un 5w30. El resto son estos: https://jeepliberty.es/foro/viewtopic.php?f=9&t=4105&p=53479#p53479 Igualmente, como guía puedes usar la de Liqui...

Bienvenido al foro.
A ver si alguien con un modelo más bien nuevo te puede responder, porque aunque yo el KJ lo encuentro cómodo, tiene más de 20 años y no tiene nada que ver con los de ahora. Que entiendo serán más cómodos en carretera que el mío.

Para uso en carretera, está claro que son más cómodos los modelos más modernos. Si te pillas uno, ya nos contarás impresiones.

Bienvenido al foro. Si tienes oportunidad, te haces con el número de chasis para comprobar si tienen campañas oficiales pendientes, que no deberían ponerte pegas. O si vas a verlo personalmente, con el móvil y el enlace a la web guardado, lo compruebas en el momento. https://www.mopar.com/en-us/my-v...

Es un fallo recurrente.

La referencia es esa, pero tienes ese depósito junto con los manguitos: https://www.idparts.com/power-steering- ... -4410.html
Haciendo una búsqueda rápida, parece que vas a tener que tirar de desguace. Todo lo que veo es "no disponible"

El trasero no tiene tapón de vaciado.
Tienes que quitar la tapa de la carcasa, limpiar bien, aprovechas a hacerle una revisión visual. Pones sellador y volver a cerrar

bienvenido

5000€ sólo la defensa tiene pinta que no quieren hacerla. Me parece exagerado. La ARB costaba unos 1500€. 3000€ me costó la defensa con el cabrestante y la homologación. Vale que las cosas han subido de precio, pero estás hablando de sólo la defensa. Yo si me pidieran 5000€ miraría comprar algo en U...