Jeep Liberty

Pues nos fuimos solos, nadie se animó, hasta la sierra del Courel. Por ello, no pude pedirle mucho, pero lo poco que le pedí no me gustó...
Por pista sin problemas (solo faltaría)
La nieve estaba dura, casi congelada, y no pude ni entrar.
Pero lo peor fue intentar subir una pequeña rampa de tierra mojada, que no embarrada:
En 4x4 nada.
En 4x4 low, nada...
En 4x4 desconectando el control de tracción (quitando el fusible J6). Subió pero con dificultad, muuucha dificultad.

Tengo que decir que aun estoy jugando con las presiones. Como sabeis. de serie lleva casi 2.3bar y las llevo a 2.1 (en caliente sube a 2.3) Las voy a bajar a 1.8 en frío a ver que tal.

Las BF han perdido trozos de tacos con nada de exigencia. Las cooper eran la caña.

Yo creo que el problema es que pesa un huevo. Con todo la modificación casi llegar a 2.200kg!!

Bueno, ya cerca de casa y bajando a 1,8 de presion, 1,9 en caliente, ha subido por donde solia subir con el XJ.
Ya estoy mas tranquilo, jajaja

quizás sea un tema de hacerte con el coche, seguramente las conducciones del xj y el kk sean diferentes. Ya sabes a ponerle un interruptor al fusible J6 para desconectarlo a tu antojo, esa es tu proxima mod.
Seguro que pronto de haces con él y te lleva a todos lados.
suerte.

Hombre, creo que a un XJ le puedes exigir un rendimiento en campo donde el KJ o KK no llegan, a costa de tener un todoterreno más polivalente.
De todas formas, desde que te hagas a él, le sacarás más provecho

Jejeje, al menos me daba "menos miedo" entrar a saco.