Jeep Liberty

Tengo puesto el kit OME 1,5", y no tengo claro que ruedas meterle.
La idea es ponerle unas mixtas. Montar separadores para ganar estabilidad. Pongo este enlace conmedidas y conversor.
https://tiresize.com/tiresizes/245-65R17.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Las posibilidades que manejo:

235/65/17 29" (rueda de serie)
245/65/17 29,5"
235/70/17 30"
245/70/17 30,5"

Con las 245/65/17 puedo meterle las cooper at3 o bf KO2 y subo 1,2cm. La subida me parece aceptable sin forzar.
Con 245/70/17, me da opción a meter MUD y campo pero ya sube 1,5" ( 3,84cm) Lo que no se, es el tema de roces como queda. Y si es necesario colocar el Als Upper A-arms de JBA?

Hola. En el tema de roces y espacio en el KK no te sé decir, lo siento. Con relación a la altura que ganas, ten en cuenta que subes la mitad de lo que dices, porque esa es la ganancia en diámetro, y lo que sube el coche es la ganancia en radio (la mitad); o sea, al pasar de 29" a 30.5" ganas 1.5" (3.81 cm) en diámetro, y el coche gana por tanto 1.9 cm de altura (que tampoco es nada despreciable...).

Con respecto a lo de los brazos JBA, con poner sólo el kit OME no los necesitas, ya que el problema (que estos brazos tratan de corregir) de interferencia entre el triángulo superior y el muelle se debe al aumento de la longitud del conjunto muelle-amortiguador (en caso de poner suplementos sobre o bajo el amortiguador, tipo OTT, "clevis lift", etc...). El poner una rueda mayor no interviene en esa longitud, aunque estés ganando altura, y por tanto no te va a dar ese problema concreto. Ahora bien, que la rueda quepa o no en el espacio disponible (los roces), eso ya es otra historia, y en eso no te influye nada que pongas los brazos JBA o no los pongas.

Buenas, la misma reforma que has hecho es la que tengo presupuestada hace tiempo y en efecto para esa elevación que es por cierto la máxima recomendable para nuestros coches (kk 2.8 CRD) no es necesario cambiar el brazo superior.
Con respecto a la medida 245/ 70/17 me han advertido en el taller que algún roce tendré al hacer tope de giro que anda el hueco muy justo, y en cuanto lleve un poco de barro seco imagino que más.
Esto quien lo sabrá mejor será Yosi.
También el tema de separadores y ancho de vías hay que verlo muy detenidamente sobre todo con este tipo de cubiertas por el dibujo lateral que lleva...según lo tocapelotas de la ITV...además la medida la hacen según el balón del neumático es decir en carga y no por sus medidas totales sin deformar por la carga. Pero bueno eso lo sabrán los del taller que te lo hagan.
Yo cuando lo haga les diré a los del taller que a condición de que me pasen ellos la ITV...
Bueno ya nos vas contando y así te copio

Gracias por la aclaración Torpedo. No había caído en lo de diámetro y radio
No encuentro mucha info al respecto sobre los kk, quitando las preparaciones de este foro. En los foros americanos y australianos he visto que ponen estas medidas.
¿Que ruedas tienes pensado meterle josewind?
Lo de poner separadores si que me gustaría, sobretodo para ganar estabilidad en autopista ( con el kit y rueda sube bastante el centro de gravedad). Lo tengo que homologar si o si, pero me espero a completarlo, me faltan ruedas y bajos. Voy a hacer como tu bien dices la ITV que la pase el taller.
Con la medida 235/65/17 con el volante girado va justo, ayer en pista. Estoy hecho un buen lío con esto

Al final me he decidido, las tengo pedidas ya. 245/70/17 (30,5") BF KO2 All terrain
De momento no voy a poner separadores. El mecánico dice que vera recorrido y demás con las ruedas nuevas y luego ya se verá. Me dejo guiar por él.

Bieeeeen!!! Oye y esas hay que homologarlas? ahora no recuerdo si son equivalentes...

Sí hay que homologarlas, la diferencia en diámetro es mayor del 3% (5.08%)

Si que tengo que homologarlo todo, pero lo dejo para el final con la preparación completa, a falta de bajos y posible separadores. En esto no estoy muy puesto, lo dejo en manos del taller para que pase la ITV también.

Al final he colocado las BF KO2 All Terrain 245/70/17
Separadores no he puesto, apenas quedan 3cm atrás. No tengo roces ni nada. El mecánico forzó cruce de puentes y demás con el elevador y todo de pm. Comentar que se ha modificado la parte interior de los guarnecidos. Se han retrasado y recortado parte de frontal por delante. En las fotos se aprecia mejor. También se ha eliminado el paravientos inferior.

Recortes interiores y guarnecido hacia atrás


Eliminación paravientos y recortes frontal parte de abajo ( no se aprecia bien, es el interior)

Saludos

Te ha quedado estupendo, y muy bien rematado el paso de rueda para que no existan roces
Peazo ruedacas... además las letras en blanco le dan un aire muy deportivo, mola! Lo vas a disfrutar un montón.
Gracias por poner las fotos

Yo está visto que en Madrid no voy a poder hacerlo, hay pocas empresas que se dediquen a ello y las pocas que hay están hasta arriba de trabajo y hay que estar persiguiéndolos y los precios ya ni os cuento...joer que complicado es hacer nada relacionado con el 4x4 aquí... voy a ver si me llaman de la de Valdemorillo a ver que me cuentan...y si no me iré a Segovia... ya se me quitan las ganas de ponerle nada al coche