Jeep Liberty

andblues escribió:1. La semana pasada, despues de 3000 kms de cambio de aceite, el depósito estaba totalmente desocupado. Paré el carro inmediatamente y le cambié el aceite. Esto nunca me había pasado, el carro no bota aceite por ningún lado y aparentemente tampoco lo está quemando. Expedientes X también.

andblues escribió:2. El aire acondicionado. Se me dañó, lo llevé a un especialista, me dijo que era evaporador, filtro y valvula de expansion. Los compré en USA, desbarataron medio carro y montaron los nuevos. Efectivamente el aire funciona, pero cuando voy por carretera a 100 kms/h despues de 10 o 15 mins el aire se jode, deja de soplar con fuerza... Tienen alguna explicación para esto? (Aclaro que este mismo problema lo encontré en una de las anteriores que tuve)

andblues escribió:3. El domingo pasado, fui a ponerle la doble y:
1. No me prendió el testigo de "Full Time" o "4Lo", pro el carro dobló. mas adelante la puse de nuevo en una pendiente pronunciada, despues de un fuerte ruido la palanca se bajaba, se desactivaba la doble (el 4x4).... hace 3000 kms cambié todos los lubricantes de transmision, transfer etc) Algo me habrán dejado desconectado los que desbarataron la consola para instalar los repuestos de Aire?, será que la transmisión ya se está yendo a la M...?

andblues escribió:4. No soporto el ruido de la suspensión delantera, creo que ya ni bushings tiene, estuve buscando en EEUU en paginas web y no veo que vendan el kit de Bushings... me pueden orientar acerca de cuantos y cuales bushings son los que debo comprar??

Tonycrd escribió:

andblues escribió:1. La semana pasada, despues de 3000 kms de cambio de aceite, el depósito estaba totalmente desocupado. Paré el carro inmediatamente y le cambié el aceite. Esto nunca me había pasado, el carro no bota aceite por ningún lado y aparentemente tampoco lo está quemando. Expedientes X también.

Que deposito? Te refieres al carter del motor? No estaba solo bajo el minimo? O estaba totalmente vacio y se encendia el testigo de presion de aceite en el cuadro?

El aceite del motor... Cuando lo lleve al mecánico no tenia ni un cuarto ya..algo le quedaba y parece que no sufrió daños el motor. Me di cuenta porque encendió el testigo en el tablero.

andblues escribió:
2. El aire acondicionado. Se me dañó, lo llevé a un especialista, me dijo que era evaporador, filtro y valvula de expansion. Los compré en USA, desbarataron medio carro y montaron los nuevos. Efectivamente el aire funciona, pero cuando voy por carretera a 100 kms/h despues de 10 o 15 mins el aire se jode, deja de soplar con fuerza... Tienen alguna explicación para esto? (Aclaro que este mismo problema lo encontré en una de las anteriores que tuve)

El soplador no tiene nada que ver con el systema de A/C. No tienes un problema con la resistencia del soplador? Si apagas el aire, empieza a soplar mas fuerte? (que no creo).

En Panamá ahora el Jeep está muy mal agenciado... Años atrás llevé el que tenia el mismo problema y me dijeron que era una resistencia y la cambiaron por U$25.00, donde puedo buscar esta resistencia en el carro para ver si es eso??

andblues escribió:3.

El domingo pasado, fui a ponerle la doble y:
1. No me prendió el testigo de "Full Time" o "4Lo", pro el carro dobló. mas adelante la puse de nuevo en una pendiente pronunciada, despues de un fuerte ruido la palanca se bajaba, se desactivaba la doble (el 4x4).... hace 3000 kms cambié todos los lubricantes de transmision, transfer etc) Algo me habrán dejado desconectado los que desbarataron la consola para instalar los repuestos de Aire?, será que la transmisión ya se está yendo a la M...?

Si no se enciende el testigo de 4x4 es debido a un sensor que eta en la caja transfer. Hay varios hilos sobre este problema. Aparte de esto, como tienes un Limited con el Select-Trac tienes que tener un poco de cuidado con la manera de que activas el 4x4. Lo que he entendido es que tienes que dejar el KJ moviendo a 3 - 5 milas la hora como mucho con la palanca del automatico en 'N' y entonces debe activar sin problemas ni ruidos.

Me podrias explicar por favor un oco mas acerca del select trac?

Cuando la activo normalmente pongo el carro en -N- y halo la palanca del 4x4. SIempre prendian los testigos, dejaron de prender y ahora me pasó eso con el ruido en el tren delantero y la palanca que se bajaba sola...

andblues escribió:
4. No soporto el ruido de la suspensión delantera, creo que ya ni bushings tiene, estuve buscando en EEUU en paginas web y no veo que vendan el kit de Bushings... me pueden orientar acerca de cuantos y cuales bushings son los que debo comprar??/quote] Que ruido te hace? Un sonido a cama vieja o un cloink cloink?

Si es 'eep, eep ,eep ,eep' como una cama vieja mira eso: http://www.jeepliberty.es/viewtopic.php?f=9&t=1006" onclick="window.open(this.href);return false;

Es un ruido de hierro contra hierro, como si tuviera algo suelto por debajo del carro... Supongo que son los bushings desgastados. Voy a chequear la pagina que me diste. Mil Gracias por tu ayuda.

Tonycrd escribió:Acabo de poner mas informacion (gracias a Smitter) sobre el tema del sensor del 4x4...

http://www.jeepliberty.es/viewtopic.php ... 737#p20737" onclick="window.open(this.href);return false;