Jeep Liberty

Buenas, después de recopilar todos los líquidos y filtros para hacer cambio en motor caja de cambios y grupos, debido a unos pequeños problemas personales se me hace imposible hacer los cambios por mi mismo, pues tengo me he quedado sin margen de tiempo.
Así que he llevado a mi mecánico el coche para que lo mirara y me diera fecha: el martes me lo hace, después le pregunté sobre la posible holgura en la rótula del boomerang, resulta que no hay (menos mal, en la jeep me pedían 180 pavos por ella), pero para probarla me pidió que metiera primera y frenara, después marcha atrás y frenara, y ha detectado cierta holgura en el piñon de ataque del grupo trasero.
Me dice que es posible que se pueda aproximar, que el martes se meterá debajo y me dirá algo.
Sabeis algo de esto? podeis decirme si en principio necesitaré alguna pieza, la holgura se nota con un pequeño clonc cuando cambio de marcha adelante a trasera, pero como siempre me lo ha hecho, pensaba que era así, ( y eso que en la jeep me lo miraron recien comprado )).
Bueno, en realidad lo que quiero saber es si tendré que pedir alguna pieza, mas que nada por los plazos ya que el jueves salgo para marruecos

Saludos y perdón por el rollo, pero todo lo que pueda adelantar al martes ganado lo llevo.

mifer escribió:la holgura se nota con un pequeño clonc cuando cambio de marcha adelante a trasera

A mí me suena eso a holgura en las crucetas de la transmisión. En mi opinión, si el clonc en esas condiciones fuera cosa del piñón, deberías tener un huevo de holgura en el par cónico, y te haría un zumbido de rodadura bastante cantoso, además de ese golpe al cambiar el sentido del esfuerzo...

La holgura 'en el piñón' se puede entender como juego axial -alante/atrás- (falta de apriete del piñón) o excesivo juego piñón-corona en sentido de giro (mal ajuste del juego, con un intervalo de tolerancia de 15 a 25 centésimas de mm). Pero me inclino más por lo de las crucetas.

No puedes adelantar nada hasta verificar dónde es la holgura

mifer escribió:para probarla me pidió que metiera primera y frenara, después marcha atrás y frenara, y ha detectado cierta holgura en el piñon de ataque del grupo trasero.

Si hombre, claro. Y no se ha metido debajo del coche para girar el arbol de transmision a mano para comprobar si realmente tiene tanta holgura?

El mio tiene 180.000km's y no tengo nada de piñon / grupo. Lo que si que ha pasada fueron los silent blocks de los brazos y la rotula. (como a cherokeerojo, jeepcherokee, trujikj, javi etc)

Si tienes 5 minutos: pon el kj en P. Ponte por debajo. Preguntas unos amigos empujar el coche hacia alante y hacia atras. Si el eje se mueve por arriba y por abajo (lo ves bien fijandote en la cruceta de la transmision) es la rotula y/o los silent blocks....

yo tengo holgura , un poco , en la cruceta que queda pegada dijeramos al eje trasero y hace cloc aunque sea muy poco lo que se mueva suena un huevo ,yo creo que si el piñon , teniendo en cuenta la tolerancia que ha puesto torpedo, aparte de clon en marcha te haria un ruido que flipas el tipico rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr de cuando suena un piñon algo como este video

[BBvideo 525,450]http://www.youtube.com/watch?v=EjoaGOrh ... re=related[/BBvideo]

http://www.youtube.com/watch?v=LzOyWNyE ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false; algo asi no?

eso es el cojinete trinchao aparte de la rutura del reten

Tinokj escribió:http://www.youtube.com/watch?v=LzOyWNyE ... re=related algo asi no?

Buffff!!.... con esa holgura, además de rodamientos y retén hechos puré, no me extrañaría que ese tipo se hubiera cepillado hasta el grupo cónico...

bueno, pues le cambié el cojinete en Zagora, no es mal sitio para hacer trabajitos de este tipo, ademas de cambiarme el cojinete me revisaron todos los bajos, apretrando y repasando todos los tornillos de la suspensión y de las protecciones, repasando junto conmigo, la verdad es que este taller de Marruecos es mas que recomendable.

Hola desde lejos jajaja, que cojinete te han cambiado?

no es cojinete, perdón, es la rotula principal del boomerang, me la llevé y me la pusieron jejeje, la verdad es que se notó el cambio, el coche se balanceaba menos y al estar mas rígido también daba menos topes en la amortiguación trasera.