Jeep Liberty

Hola

Quiero compartir con vosotros este interesante artículo que he encontrado, bastante ilustrativo sobre en qué consiste un volante bimasa, ya que nuestro KJ lo lleva y a más de uno le ha dado un poco de dolor de cabeza...

http://www.euskalnet.net/jinfante/volantebimasa.html

Muy interesante. Tiene pinta de valer un pastón.

me quedo sorprendido del nivel que se maneja en este foro, Pablo eres en un genio

Torpedo escribió:...este interesante artículo que he encontrado

Je,je, que más quisiera yo... pero desgraciadamente no tengo nada que ver con el artículo, solamente lo encontré y puse el enlace por parecerme interesante. Espero que no haya parecido en ningún momento que sea cosa mía (ojalá lo fuera!), nada más lejos de mi intención

Torpedo escribió:

Torpedo escribió:...este interesante artículo que he encontrado

Je,je, que más quisiera yo... pero desgraciadamente no tengo nada que ver con el artículo, solamente lo encontré y puse el enlace por parecerme interesante. Espero que no haya parecido en ningún momento que sea cosa mía (ojalá lo fuera!), nada más lejos de mi intención

Si te parece poco que a cualquier duda siempre encuentras la respuesta o el enlace adecuado no es ser un genio pues bueno de todas las formas sigue sin serlo que nos va bien

cuatroXcuatro escribió:Muy interesante. Tiene pinta de valer un pastón.

en Oscaro 229,75 euros para el 2.5 CRD para otros modelos motores no consta

mi coche en relenti hace un "chup-chup" como el que tienen las harley. Puede que tenga que ver con el bolante bimasa??, es preocupante??
son ya 150000Km.

UN SALUDO!!

"chup-chup"????
No se te habrá colado la Lewinsky debajo del capó???

No, fuera de coñas, no me hago una idea de qué puede sonar así. Yo por lo que sé el volante bimasa cuando da la nota, suena como una especie de "cric-cric", sobretodo al parar el motor.

Torpedo escribió:...Yo por lo que sé el volante bimasa cuando da la nota, suena como una especie de "cric-cric", sobretodo al parar el motor.

Ese es el ruido que hacía el mío desde siempre. Pero se le quitó sólo aproximadamente a los 50.000km.

Una forma de saber si pasa "algo" en la zona del embrague es con el coche a ralenti y en punto muerto, pisar y soltar suavemente el pedal de embrague. Si vemos que hay algun sonido "mecanico" que aparece y desaparece, acompañado de cierto "temblor" o vibracion en el pedal (por eso hay que ir aprentando y soltando con suavidad) es sintoma de que algo va mal ahi dentro. En el 90% de los casos de coches con volante bimasa, se suelen fastidiar antes el volante que el collarin o el planto de presion del embrague, que son las otras piezas que pueden fallar y dar esos sintomas.
Aunque yo tenga un automatico, en el Leon Cupra R ando muy pendiente de eso, porque con 7 años, 90.000 km y la cantidad de tandas en circuito que he hecho con el, el bimasa me esta durando demasiado para lo que es costumbre en estos coches ... en los TDI150 hay gente que con poco mas de 50.000 km ya les ha dado problemas.

Un saludo. Kevin