Jeep Liberty

Hola,

Ando buscando un Kj de 2ª mano, y me llama la atención que todos que he visto tanto en directo como por foto, tienen el color del liquido refrigerante del motor naranja-marronaceo tirando a oxido.
Me da igual motor CRD2.5-2.8 que Km, años...
A ver si me podéis decir como lo teneis, así como que es lo habitual.

Saludos,

David

Lo habitual es el rojo hasta naranja como tienen los coches del grupo VAG ( Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) que es liquido especialmente usado para motores con una culata de aluminio....

Además tienes que tener en cuenta que estos líquidos no puedes mezclarlos, y nunca debes cambiar uno por otro. De lo contrario te cargas los metales por corrosión.

El mío antes era como todos, naranja-marronáceo tirando a óxido (el pata negra original, con aditivos HOAT para 5 años de duración). A los 100.000 kms pedí que me lo cambiasen porque ya tocaba y por error me pusieron el verde (el de Mopar para 3 años, también HOAT pero algo más chungo). Así que ahora llevo un líquido verde chillón, en un depósito medio teñido de naranja-marronáceo tirando a óxido. Pero creo ser una excepción...

Realmente el color que se usa en los grupos VAG (G12 ó G12plus, compatibles entre sí) es rosado, lila ... si tiene tono marron tirando a oxido es que es muy viejo, no lo han cambiado nunca o le han hechado agua del grifo...

Un saludo. Kevin

Bueno, el de Mopar es de un color más apagado que el de VW incluso nuevo...

Torpedo escribió:...por error me pusieron el verde (el de Mopar para 3 años, también HOAT pero algo más chungo). Así que ahora llevo un líquido verde chillón, en un depósito medio teñido de naranja-marronáceo tirando a óxido. Pero creo ser una excepción...

¿Es verde y para el mismo tipo de metales del bloque?

Uff...vamos a tener que andar con mucho ojo. Es la primera vez que veo esto y de hecho el color es sólo para evitar un error que puede acortar drásticamente la vida de muchos componentes del motor.
Si tienes el refrigerante verde y en alguna revisión ven que le falta un poco, van a ir rellenando con el verde de toda la vida, el que venden en todos lados.

Je je, por las revisiones no hay problema, donde lo llevo (nada de 'Jeep stealer dealer' desde luego) sólo le pone los líquidos que le pido, y se lo dejo por escrito. Lo que pasa es que esa vez no había el de 5 años y me puso el de 3, cuando me lo dijo ya estaba hecho.

La mayoría de refrigerantes actualmente están pensados para culatas de aluminio y bloques de fundición gris, por metales no es problema. Lo importante es que no se mezclen nunca anticongelantes con tecnología de aditivos orgánicos (HOAT) con aquellos que no lo sean, pero más que por problemas de corrosión (no forman par galvánico entre sí pues la base es la misma en todos, el etilenglicol), porque los aditivos son incompatibles y pueden dar lugar a precipitados semisolidificados en forma de gel. 'Mu chungo' eso...

Voy a tener que ampliarme el disco duro que tengo entre las orejas para recopilar toda la info nueva que aparece en el foro diariamente.

Gracias Torpedo, como siempre, un 10.

Hola chicos y dónde está ubicado el depósito de refrigerante del motor, para mirarlo como está el mío?????

Gracias