Jeep Liberty

Feliz año 2011 a todos.

Mi KJ ha empezado el año con problemas, , no quiere arrancar.

Bueno, os cuento, ha estado parado en la puerta de mi casa desde la noche de reyes, unos 5 días, y hoy, primer día de cole he tenido que llamar a un amigo para que lleve a mis enanos porque no había manera.

En un primer instante ha arrancado a la primera (siempre lo dejo un par de minutos a ralentí antes de salir), pero el sólo se ha parado. Le doy al contacto y nada, que no arranca.

La Batería está bién, el depósito de gasoil está a 3/4, en los códigos de error sólo aparece el P0836 que ya os comenté hace tiempo, y antes de llamar a la grúa pensé en comentarlo por aquí, a ver si algun Kj'tero me puede orientar que cosas puedo revisar antes de llevarlo al taller.

Gracias.

Por cierto, no se queda ningún testigo encendido en el salpicadero o cuadro, salvo el del cinturón y el del aceite, que se apaga cuando giro la llave para arrancar, tras unos segundos al ver que no arranca suelto la llave, y vuelve a aparecer el testigo del aceite.

Estoy dandole vueltas al tema ...
- Filtro de aire sucio o muy sucio ?
- Filtro de gasoil ? que esté obstruido o que tenga vapor de agua?
- Bomba de inyección ?
- Inyectores ?

Pffffffff, ni idea. Esta tarde intentaré tirarle de nuevo.

Primero lo primero. Puede ser que hay una burbuja de aire en el sistema de alimentacion.

Encima de la cabeza del filtro de gasoil hay una bomba pequinita, dale unos bombeos, a ver.

Es el boton grande en el centro, giralo hacia la izq hasta que puedes tirarlo hacia arriba. Cuando acabes bombeando, giralo a la derecha para que se queda fijado.

Muchas gracias Tony,

he hecho lo que me comentas, y si, se notaba salir aire. He purgado varias veces hasta que ha salido por la parte inferior del filtro un chorrito de gasoil supongo , pero nada.

Además de tanto darle al contacto, esta tarde la batería ya no tira con tanta fuerza como esta mañana, voy a agenciarme unas pinzas de batería y cuando llegue mi mujer voy a conectarle la batería de su coche, a ver si así va, pero no se, el salpicadero no muestra sintomas batería baja, funciona la radio, luces, etc...

Tambien me comenta un amiguete que le cambie las pilas al mando ¿Que tiene eso que ver?

Os seguiré informando ... vaya entrada de año

Boqueron escribió:...Tambien me comenta un amiguete que le cambie las pilas al mando ¿Que tiene eso que ver?...

Está confundido.
A veces la gente piensa que el transpondedor que tiene la llave dentro para evitar arrancar sin la llave (seguridad antirrobo) tiene algo que ver con el mando de abrir las puertas.
Este transpondedor no utiliza ninguna pila.

Por cierto, y ahora que lo nombramos ¿El indicador de la llave se te apaga después de unos segundos de puesta en el contacto? Supongo que sí, pero por descartar posibilidades

Con el mando desactivas la alarma/anti-arranque. Cuantas llaves tienes? Si tienes 2, prueba la otra.

Uff, Smitter, telepatia ..

Gracias por las ideas chicos.

Probaré con la segunda llave a ver ...

En cuanto a las luces del salpicadero, al introducir la llave en el contacto y colocarla en posición previa al arranque se enciende todo y al instante sólo quedan encendidas las del freno de mano cinturon de seguridad y aceite. Lo normal. Luego al girar la llave para el arranque se apaga la del aceite, que vuelve a encenderse cuando dejo de insistir en el arranque.

Después de un día y medio intentando arrancarlo la batería me la estoy fundiendo.

Hoy he comprado un bote de Spray Autoarranque Krafft, segun me comenta un amigo mecánico es posible que el rail haya perdido presión y tenga aire de más o algo así Me dice que le quite el filtro de aire, aplique spray durante un par de segundos por la admisión de aire, bombee gasoil (el purgador que me comentó Toni) y pruebe.

Como la batería flaquea le conectaré con pinzas la de otro coche arrancado.

Mañana os comentaré a ver como resulta.

Gracias por vuestros comentarios.

te iba a comentar lo del autoarranque, que lo hacen aquí con los camiones cuando le bombean al gasoil. pero bueno, que tengas suerte

!	Tonycrd:
	CUIDADO!!! Que no lo pones en el lado del filtro de aire!!!!!

Porque asi se llena el turbo y el intercooler con el spray y dura mucho hasta que llega al motor. Cuando si llega al colector de admision y el motor empieza a cojer revoluciones chupa todo por dentro y suben las revoluciones incontrolable!!

Lo suyo es quitar el tubo de admision (el que va desde el intercooler al colector de admision) y poner el spray alli.

Hola a mi me pasaba y era una basura en el filtro de gasoil, al darle a la purga se movía y arrancaba. Luego lo volvía a hacer hasta que le cambié el filtro y no tube mas problemas. Puse un Ibeco. Espero te sirva, saludos.