Jeep Liberty

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Es que estas cosas pasan cuando tienes a la prima de riesgo tienen la cartera

gracias Smitter!

He estado mirando en el hueco debajo de la matrícula y creo que cabe perfectamente un cabrestante, solo que al cubrir el hueco a lo mejor no refrigera bien, pero haciendole un buen anclaje puede quedar perfecto, no se que opinais.

lo estube mirando yo va justisimo para meter un cabestrante

mifer escribió:He estado mirando en el hueco debajo de la matrícula y creo que cabe perfectamente un cabrestante, solo que al cubrir el hueco a lo mejor no refrigera bien, pero haciendole un buen anclaje puede quedar perfecto, no se que opinais.

Si lo piensas, al poner la ARB como la mía, con el cabrestante, tapas lo mismo que si lo montas donde dices y nunca he tenido problemas con la temperatura.
Si sigues este enlace puedes ver como quedaría la cosa, e incluso como hacerlo:INSTALACIÓN DE CABRESTANTE

Me encanta como queda, está super discreto y a la vez preparado, es lo que yo quiero ser cuando sea mayor

mifer escribió:He estado mirando en el hueco debajo de la matrícula y creo que cabe perfectamente un cabrestante, solo que al cubrir el hueco a lo mejor no refrigera bien, pero haciendole un buen anclaje puede quedar perfecto, no se que opinais.

http://www.jeepliberty.es/viewtopic.php?f=3&t=270

http://www.jeepliberty.es/viewtopic.php?f=3&t=1073

El problema no esta en colocar un cabrestante sino en la sujeccion de su base, si no esta bien sujeta, (y no me refuero solo a los tornillos), desde que empiese a tirar arranca el parachoques, hay que hacer un pequeño estudio de los Kg que puede soportar, un chisme de esos puede tirar dos veces el peso del coche y mas, estamos hablando de muchos kilos de fuerza, pienso que la mejor opcion es la de smitter, parachoques ARB y cabrestante, la de detras del parachoques es muy bonita y discreta pero creo que poco eficaz.

Da lo mismo, la defensa ARB va anclada al chasis exactamente en los mismos puntos en que se anclaría directamente la cuna del cabrestante, no hay más donde rascar. Es en los extremos delanteros de los largueros del falso chasis, donde se anclan los ganchos de rescate (aunque los nuestros vienen de serie sólo con el del lado derecho instalado, hay anclaje en los dos lados).

El parachoques ahí no pinta nada (en sentido estructural), sólo es una 'cáscara' que oculta el cabrestante (me refiero al de serie, no al ARB). La fuerza se transmite directamente de la cuna al chasis.


Y hablando de arrancar el parachoques: http://www.zappinternet.com/video/ZuMcT ... arachoques