Homologaciones Proingetec

[indalo red river]

No quiero meter leña en el asunto y espero q esto se entienda totalmente al margen de lo anterior, pero creo que debo escribir lo que me queda respecto al tema de protecciones ya que de lo que se trata es que la información que aportemos todos nos sirva lo mejor posible.

Por un lado los de Outlet 4x4 me dicen que las protecciones no se consideran reformas y no es necesario homologarlas.

Por otro, de la documentación que pasaste Starki he podido entresacar de un párrafo el siguiente texto << al incluir el manual de reformas de importancia a su definición, tanto las defensas delanteras o traseras, protectores laterales, paragolpes, faldones, alerones, añadidos o postizos fijados al bastidor, estructura y/o carrocería>>

A mi entender esto nos deja el culo al aire (si me permite el sr. presi la expresión) ante cualquier técnico de la ITV pues tienen el derecho a la interpretación que su responsabilidad les dá (y de este tema de interpretaciones libres de técnicos institucionales, como técnico, también he visto de todo, ni ellos mismos se ponen de acuerdo)

Quizás lo que más miedo me dá es que fue el mecánico especialista en 4x4 en Almería el que me lo comentó, y supongo habrá sido con algún tipo de conocimiento de causa.

[Smitter]

No quiero decir que tenga razón ni uno ni otro, pero lo que si tengo claro es una cosa.

A la hora de interpretar una normativa, sea el Reglamento General de Vehículos a Motor, la Ley de Seguridad Vial, la ley de plin y plan o la que sea, hay cosas interpretables por el agente actuante.
Pero lo que no es interpretable de ninguna manera son los números, y me refiero a que las mátemáticas están ahí para algo. Si el agente que te para y ve que las cubiertas que llevas no son las mismas que indica la ficha, su obligación es saber si son equivalentes. No se puede dejar a su criterio la desición, precisamente porque como han dejado bien claro, las normas reguladoras son muchas y es imposible que nadie se las conozca todas, y menos con los constantes cambios que tienen. Por eso existe la ley y en este aspecto es bastante clara y no permite "interpretación ninguna", al igual que con los márgenes de tolerancia de cualquier otra medida del coche.
Otra cosa es que el agente te multe, tu presentes el recurso indicando los datos de las diferentes cubiertas y demuestres que son equivalentes, por lo que el agente aceptará el recurso presentado y la multa carece de efecto. Aunque lo más normal es que el agente no lo haga y tengas que pasar al procedimiento administrativo, pero esa es otra histora.

Resumiento: Las cotas y medidas indicadas en las leyes, al tratarse de números bien claros no tienen más que una interpretación posible. Y los márgenes de tolerancia en los coches están bien definidos.

[starki]

Smiter, mejor no lo has podido aclarar( bajo mi punto de vista), y por supuesto que el agente que te pare tiene la obligacion de saber lo que tiene entre manos, de no ser asi lo mas problable es que se este quieto y despues haga las correspondientes aclaraciones.

[starki]

Proingetec, veo que sigues empecinado en que yo tengo una empresa y te vuelvo a decir que no que soy un p...to funcionario, te vuelvo a recalcar que mi primera impresion fue muy buena hasta que llegue al parrafo donde empezaste hablar de posibles sanciones por el tema de las reformas y al igual que tu te has sentido ofendido por mi expresion yo tambien senti lo mismo cuando leia cosas que no caben a interpretar de otra manera porque no hay posibilidad, y en ningun momento el comentario que hice iba dirigido a tu empresa ni mucho menos, ya que de haber sido asi lo hubiese dicho y no me hubiese cortado un pelo.
Asi que en esa cuestion si alguien ha interpretado eso tengo que decir que lo descarte, puesto que no os conozco ni se como trabajais y no pongo en duda tu profesionalidad.
Al igual que vosotros si en algun momento esto se ha salido un poco de lo comun os pido disculpas y si se puede quitar el tema los moderadores y administradores que decidan.
Por mi parte proingetec el asunto esta zanjado y si en algun momento por los temas que salen hay que darte opinion personal te lo hare por privado para que nadie se entere, ademas lo de registrarte como empresa esta bien ya que asi os conocemos y llegado al caso contratar vuestros servicios que es de lo que se trata te lo dije antes que si necesitaba de algun proyecto acudiria a ti.
Decirte por ultimo que yo tambien se lo que soy y a lo que me dedico, y te vuelvo a repetir que no se en lo que consiste un proyecto y que hay que hacer para una homologacion, pero si se como hay que circular por la via publica segun las leyes ,reglamentos y ese largo etc...

Un saludo y descuida que hare por donde buscar esa "cerveza" y tomarla juntos si lo ves conveniente.

[Alfhal]

Pedro Starki

[jeepcherokee]

soy un p...to funcionario

Tu tambien!!!!!!!!!!!!!!!!

Saludos

[jeepkk]

Pedro Starki

X2

[proingetec]

Pero lo que no es interpretable de ninguna manera son los números, y me refiero a que las mátemáticas están ahí para algo. Si el agente que te para y ve que las cubiertas que llevas no son las mismas que indica la ficha, su obligación es saber si son equivalentes. No se puede dejar a su criterio la desición, precisamente porque como han dejado bien claro, las normas reguladoras son muchas y es imposible que nadie se las conozca todas, y menos con los constantes cambios que tienen. Por eso existe la ley y en este aspecto es bastante clara y no permite "interpretación ninguna", al igual que con los márgenes de tolerancia de cualquier otra medida del coche.
Resumiento: Las cotas y medidas indicadas en las leyes, al tratarse de números bien claros no tienen más que una interpretación posible. Y los márgenes de tolerancia en los coches están bien definidos.

Si el agente conoce la ley mejor que nadie, y los números mejor que nadie, por supuesto, sabe perfectamente cuando qué tienen que cumplir unas ruedas para ser equivalentes, las tolerancias en las medidas, etc. Otra cosa bien distinta es que se ponga a calcular o a mirar tablas de equivalencia o lo que quieras....es más fácil multar y luego vendrá el recurso o no vendrá....pero eso es otra cuestión. Y por supuesto que el "problema" de base aquí no es que los agentes no se sepan las cotas y medidas o tolerancias o cuando una rueda es equivalente o no.

Y el problema es ese amigo precisamente...que la ley no es demasiado clara para lo realmente importante, y permite muchas interpretaciones. Por ejemplo, el snorkel. No aparece en el manual de reformas por ningún lado, y te podrás encontrar con ITVs que no lo consideren reforma, con ITVs que lo consideren reforma de motor porque modificas la admisión, con ITVs que lo consideran reforma de carrocería porque le haces un agujero, con ITVs que lo consideran ambas y con ITVs que no quieren oir hablar de snorkels.....jejeje.

Espero que la conclusión que saquemos todos de este debate vaya más allá de tolerancias en las medidas y ruedas equivalentes. Un saludo

[starki]

En eso que has resumido si que te doy la razon, ahora si me gusta como hablas ( es por hacerte un poco la pelota je je, no es broma), ya iremos sacando conclusiones llegado el momento no???. Un saludo.

[CarlosKJ]

Esa es la gran mentira de las ITV´S, todo es interpretable. Lo que para unas vale, para otras no.
Igual ocurre con la G.C. Este verano me pararon en un control de alcoholemia (por cierto 0.0) y al pedirme los papeles me piden entre otros el seguro. Les digo que el seguro ya no es obligatorio llevarlo en el coche igual que el impuesto de tracción mecánica. Lo que me responde el G.C. es que si no se lo entrego, como no tienen conexión con central para comprobar si tengo o no seguro, me denuncian por no llevarlo y luego que vaya a hacer las alegaciones oportunas.
Vaya leyes tenemos en este pais!!!