Jeep Liberty

Angel K wrote:...en mi caso en la alineacion llevo la direccion un poco abierta pero es porque vivo en una zona con muchas curvas y la goma siempre esta mordiendo por fuera, con la direccion abierta compenso ese desgaste....

K

¿Explicas un poco más esto? ¿Tienes las cotas de alineación que le has puesto por algún lado?

Es que me interesaría hacérselo al mio, por lo mismo que comentas. La alineación está correcta según el manual, pero entre las curvas y la diferencia de peso con la ARB y el cabrestante, se come las cubiertas por fuera por el mayor apoyo en las curvas.

Desde que pueda contacto con el que me lo alinea y te digo lo que llevo. Con el peso que llevas delante debes de llevar mas aire verdad? eso lo compensaria un poco.

Haber, contacte con este hombre y me comenta lo siguiente, " normalmente la convergencia debe de esta a 0 (de casa) y partiendo de ahí ir abriendo la direccion en m/m 0.5, 1.0 1.5 hasta llegar a 2.0 m/m como max. y ver como va" en mi caso va con 1.5 pero depende de la conduccion de cada uno, de la presion de las gomas, curvas/autopista etc. Pasar de 2.0 m/m es problematico y ya nos metemos en avances, caidas y demas, prueba con 2.5 de aire y vete probando a ver como va y luego te metes con la direccion hasta que te encuentres comodo y ves que no te comes mucho los flancos, si abres la direccion notaras que entras mas tarde en la curva y tendras que girar un poco mas la direccion, parecera incongruente con lo que dije antes pues si giras mas la direccion apoyara mas la goma y comeras mas el flanco pero no es asi, solo debes de anticiparte un poco a la curva y girar un poco antes, es mas dificil explicarlo que hacerlo.
Pero si tienes dudas me mandas un MP y te doy mi nº de movil y te lo explico mejor.

K

OK. Creo que lo tengo claro.

La presión la llevo a 2.5 y no quiero darle más, pero aun así se las come por fuera por el apoyo en las curvas. Ya sabes que en las islas no tenemos 500 metros rectos ni en la autopista.
En cuanto pueda lo llevo a alinear y voy probando como me dices, a ver como queda la cosa ahora que tengo los neumáticos delanteros nuevos.

Refloto este post para preguntar algo:
Visto que en mis proximas vacaciones me ire a la costa, he comprado un juego de deflators (desinfladores de bronce) que hay que regular previamente.
Cuanto sería la presion ideal o que ustedes me recomiendan para la conducción en arena y así poder configurarlos ??
Gracias!!!

aldo1 wrote:Refloto este post para preguntar algo:
Visto que en mis proximas vacaciones me ire a la costa, he comprado un juego de deflators (desinfladores de bronce) que hay que regular previamente.
Cuanto sería la presion ideal o que ustedes me recomiendan para la conducción en arena y así poder configurarlos ??
Gracias!!!

No puedo decirte cual es la presion ideal, primero porque nunca he circulado en arena con el jeep y segundo porque la presion depende mucho del tipo de neumatico con lleves.
Yo probaría con la presion minima que recomienda el fabricante del neumatico y a partir de ahí subir lo que creas necesario en funcion de como se comporta el coche.

Un saludo. Kevin

Yo he llevado .8 y bien, algo de miedo a desllantar son bf goodrich at

mifer wrote:Yo he llevado .8 y bien, algo de miedo a desllantar son bf goodrich at

Algo asi como 12 PSI ?? Me asusta !!!! El temor es destalonar la cubierta !!

Torpedo wrote:http://www.jeepliberty.es/viewtopic.php?p=31931#p31931

Ahí me gusta más !! entre 18 y 20 PSI tiene otro color...
Gracias !!!!

Aldo, sólo por simple curiosidad, ¿en Argentina usais habitualmente medidas anglosajonas o ISO?