Jeep Liberty

Bienvenido, Jose!!!

josekj wrote:pero si va como un tiro , aunque claro comparado a los hierros que he tenido esto es una maravilla

No me digas que el Range V8 no andaba...

Muy buenas Torpedo y un saludo para todos,el range v8 andaba y andaba mucho, super comodo, el mio era el voge, tapiceria de cuero,aire,ciere etc etc para ser del 89 estaba muy bien, solo tenia un pequeño problema 25 litros a los 100 ,y al precio que esta el combustible es para pensarlo.

Bienvenido jose y felicidades por tu adquisición!

Ya ves que aquí estamos todos un poco "locos" y a las primeras de cambio te pedimos que le hagas de todo al coche. Para poner un poco de serenidad a esto (si es que la hay...) te diría que antes que nada estudies el uso que le vas a dar al coche, y a partir de eso podemos darte nuestra opinión de cuales creemos que son los pasos a seguir.

Pero será sólo una opinión!

Aunque el uso que le vayas a dar sea hacerle fotos, te hace falta levantarlo, es mi opinión, jeje.

bienvenido Jose, tu modelo es es estupendo!!!

Es cierto que en cuanto lo metas algo por pistas rotas o te salgas de ellas vas a necesitar esa altura, pero pococ a poco y con la ayuda del foro iras encontrando tus necesidades

Bienvenido!

Guadalajara? México?

Saludos

Gracias a todos por vuestros comentarios, hace una semana que tengo el coche y todavía estoy en fase de mantenimiento, le he cambiado el aceite de los grupos, el de la transfer, el de la caja de cambios, motor y filtro de aceite (joer como se columpian los de jeep con los precios de los aceites ) solo he comprado con en la casa el de la caja de cambios y el aditivo para el eje trasero, que no lo hay en ningún otro sitio de los que me he mirado y me han dado un palo gordo.
Tengo el libro de mantenimiento pero no le han hecho todas las revisiones en la casa y tengo que creo que lo próximo será cambiar la correa de la distribución que tiene 150000 kms y ya va siendo hora...

La idea que tengo de preparación es:

1º- protección de los bajos (de inmediato)
2º- un poco que altura con un kit de suspensión (creo que con un +5 cm valdrá... ) antes del verano.
3º- cambiar las ruedas, es una faena porque las que lleva están nuevas pero son totalmente de carretera, hasta el invierno que viene me tendrán que valer...
4º- poner la emisora, defensa y estribos, y poco mas... que con esto ya está bien el resto poco a poco.

Yo creo que es el orden indicado, pero cualquier tipo de consejo será bien recibido.

Por cierto, soy de la Guadalajara española

yo creo q el orden elegido es perfecto, salvo si tienes la suerte de poder vender tus neumáticos actuales o pillas una buena oferta de llantas+mud

En mi opinión, sólo hay un "pero" y depende de tu caso...

Has puesto en el punto 4 la emisora. Si tienes intención de salir en grupo a menudo, yo la pondría junto con el protector de la transfer. En mi caso, por ejemplo, lo primero fue la emisora y ya después vino todo lo demás

Terminar con el mantenimmiento y proteger los vajos lo primero, los demas puntos pueden cambiar dependiendo del dinero disponible y de alguna ofertilla que pueda surgir.