Jeep Liberty

Hola de nuevo.
Despues de ver los videos que Torpedo ha tenido la bondad de ponerme, y de otro más en la que salen cuatro pruebas para hacerle al motor de arranque;
https://www.youtube.com/watch?v=rOrSEvTKxwE" onclick="window.open(this.href);return false;
Todo funciona bien, salvo la tercera prueba, me explico:
1-El motor de giro funciona, hace girar el piñon.
2-El motor del selenoide funciona, desplaza el piñon hacia delante.
4-Hago girar el motor junto con el selenoide y el piñon gira y se desplaza hacia delante sin problemas.
Una matizacion: aunque he medido el voltaje de la batería (12,6 v), noto que mi motor no gira ni con la misma velocidad ni con la misma fuerza que lo hacen los de los videos, los cuales, debido a esa fuerza de inercia, tienden a girar sobre ellos mismos, por eso lo de sujetarlos al banco. El mio no se mueve sobre si mismo, gira con menos fuerza y velocidad, incluso se nota un tiempo de aceleracion hasta la velocidad normal. Tambien he realizado las pruebas con el destornillador, girando el piñon sin problemas y comprobando que el conjunto tiene poca oscilación en direccion del eje motor.
3-La prueba 3, que consiste en medir el voltaje del motor con todo en funcionamiento, en el video da 12 v aproximadamente, el voltaje que se aplica de la bateria. Dice que si no aparece voltaje, es que los contactos del selenoide estan mal. Pues a mi me da voltaje, PERO SOLAMENTE 2,60 V.????????????
Quizas desmonte el selenoide y mirare los contactos para ver como estan. En el manual de usuario que hay en el foro hay una prueba que creo me podra a ayudar a diasnocticar el selenoide...OS CUENTO

Bueno, he realizado la prueva de voltaje girando solamente el motor de giro, sin selenoide de por medio. Tal y como dice en el manual de servicio, el cual, dice que de estar bien, debe dar 11,6v. y si no da, es que hay que sustituir.
Pues a mi me da 2.3v.
Sin duda, donde tengo el problema es en el propio motor de giro.
Bueno, os dejo que me voy al campo de piscineo y cerveceo, que n o todo va a ser el puto coche.

Para mi, que si se te viene el voltaje abajo al haber consumo, tienes la batería casi seguro mal o un consumo bestial

davicico73 wrote:Para mi, que si se te viene el voltaje abajo al haber consumo, tienes la batería casi seguro mal o un consumo bestial

Bobinado del motor de arranque en corto... haciendo masa por algun lado.

Y también tendrías que comprobar qué tal andan las escobillas y las delgas del colector (y el aislamiento entre las delgas, y en el portaescobillas). Todo esto, claro está, suponiendo que como dices la batería seguro no está mal...

Yo tambien apuesto por que hay cortos, debido a la suciedad o deterioro del aislamiento, bien en las delgas del rotor o del estator a la carcasa. Esta tarde limpiare a fondo todo y vere si hay cortos. Cruzaremos los dedos. Al marcarme tension puede ser que esten en corto algunos polos del estator y otro/s bien.

Dale un buen lavado con limpia contactos dielectrico que ademas no deja residuo y lubrica un poco. Es posible que tenga suciedad y de ahi que no gire a la velocidad que debe y que el consumo electrico no sea el correcto.
Saludos!!

Bueno. He realizado todas las pruebas habidas y por haber y todo lo que tenia que tener continuidad la tiene, y todo lo que debe de estar aislado lo esta. Asi que me da que despues de limpiar va a tener razon el de la bateria. Davicio73

De cuantos Amperios-hora debe ser nuestra bateria?
Ahora mismo tengo una de 70, y creo que esta mal porque se ha venido casi abajo.
He probado el motor con la bateria de un opel vectra de menos amp-h y todavia da menos consumo.
Probare con la del Jeep GC de mi suegro a ver.
El piñon engancha, da como un giro, al siguiente salta y se queda el motor girando, como si el selenoide, debido ala falta de tension no empujara el poñol hacia delante.

En realidad es solo de 50Ah, al menos la Optima RedTop de serie. Lo que tienes que mirar si pruebas con otra es la capacidad de arranque. El de la Optima de 815A-1000A dependiendo de la temperatura.
Asi que prueba con lo mas "gordo" que encuentres de 12V y que este en buen estado.

http://www.optimabatteries.com/es-es/pr ... l/rt-c-42/" onclick="window.open(this.href);return false;

Un saludo. Kevin