Jeep Liberty

Ya lo tengo en casa. Están geniales Truji

Muchas gracias

Smitter wrote:Ya lo tengo en casa. Están geniales Truji

Muchas gracias

No se merecen. Un placer.
Ahora a disfrutar

se me olvidó reportar que me han llegado, graciassss!! geniales

mifer wrote:se me olvidó reportar que me han llegado, graciassss!! geniales

Genial,Mifer. Perfecto.
Decir que yo he estado ruteando y me he fijado en como actúa en el triángulo y en momentos de stress creo que la rótula trabaja mucho mejor.
Ya me comentáis vuestras experiencias

Chicos,
Yo también tengo el suplemento.
A todos los que tengáis el coche elevado os aconsejo ponerlo ya que asi la rotula no trabaja forzada y os durara como si el coche estubiera de serie!!

Pensad que comprarlo en america, es €€ de aranceles, aduanas, blablabla

Gracias truji por comprar el implemento a USA y hacer copia para el foro!!! un crack

jeepcherokee wrote:Chicos,
Yo también tengo el suplemento.
A todos los que tengáis el coche elevado os aconsejo ponerlo ya que asi la rotula no trabaja forzada y os durara como si el coche estubiera de serie!!

Pensad que comprarlo en america, es €€ de aranceles, aduanas, blablabla

Gracias truji por comprar el implemento a USA y hacer copia para el foro!!! un crack

Gracias a vosotros.
La verdad es que yo la llevo hace unos meses y encantado. Además saliendo con JeepCherokee de ruta ya no me preocupa estirar todo lo que da la suspensión trasera. Ahora lo próximo será poner la rotula mopar para así me dure muuuucho mas tiempo.

Gaaaaaasssss

Por cierto. JeepCherokee. Siempre que salgo de ruteo contigo me lo paso genial.
Lastima de no hacer fotos del rescate al Suzuki. Kjpower

Os pido disculpas de antemano por mi (casi) completa ignorancia en estos temas de mecánica...
¿Podríais ser tan amables de explicar que significa eso del "estrés en las rótulas"? ¿Que puede pasar sin no se mete esta pieza, o sea que averías previene? Yo llevo una elevación con el kit ironman...
Muchas gracias a todos por adelantado
MA

El punto "central" de las rótulas está diseñado para un determinado ángulo de trabajo, que sería considerado el normal con el coche sobre una superficie plana. Osea, su posición más habitual.
Todo lo que se salga de ahí se puede considerar que está haciendo trabajar más a las rótulas y tacos, en mayor o menor medida. Está previsto que esto suceda, pero evidentemente no de forma permanente y hasta determinados ángulos que son los máximos que los demás elementos de la suspensión permiten.

Si modificas la longitud de muelles, la posición de reposo de las rótulas y tacos ya no va a estar donde se supone que debía estar. Y si además cambias los amortiguadores por unos más largos, a la hora de una extensión estás llevando estos elementos a puntos para los que probablemente no han sido diseñados. Evidentemente tienen un margen de seguridad, pero van a trabajar forzados.

A eso es a lo que se refieren al decir que los que hemos cambiado la suspensión por otra más larga, sometemos a estrés a las rótulas y tacos involucrados. AL ponerle la pieza que Truji ha hecho, se consigue que baje contra-restando la subida de la carrocería con respecto al eje. Así vuelve a su posición natural.

Yo tengo pensado elevar mi kj con un ome duro de 2" ¿Tambien me conviene poner esto? ¿Me puedes enviar detalles? soy un poco manitas y quiero ver si lo puedo construir yo para mí y en todo caso para el que lo quiera. Supongo que nos saldrá mejor de precio.

Muchas gracias, ya me queda claro...