Re: Luz 4WD SERV
Posted: 05 Dec 2016 10:42
Hola Jose,
El sensor esta atornillado a la parte posterior de la caja transfer, en ángulo con el motor eléctrico que posiciona la horquilla selectora dentro de la transfer.
El sensor, por dentro, tiene un teton de plástico que gira al ir introcucido en una pieza metálica circular que gira desde dentro de la caja transfer.
Alrededor de dicha pieza metáliza que gira, hay una junta. Al quitar el sensor, en el espacio entre la caja transfer y la pieza del sensor, había aceite ATF (sucio por cierto, del de antes de cambiárselo).
Estuve mirando que a los KJ les daba problemas este sensor con el tiempo dándoles lecturas erróneas en el mando de dentro del habitáculo. En nuestro caso, al parecer, si el sensor da mala señal, ya ni funciona el motor.
En casa os pongo una foto del mismo que en el curro no me deja; los códigos que tenía era: 52748-REV-S y 100529-0063 "Made in Mexico"
El sensor esta atornillado a la parte posterior de la caja transfer, en ángulo con el motor eléctrico que posiciona la horquilla selectora dentro de la transfer.
El sensor, por dentro, tiene un teton de plástico que gira al ir introcucido en una pieza metálica circular que gira desde dentro de la caja transfer.
Alrededor de dicha pieza metáliza que gira, hay una junta. Al quitar el sensor, en el espacio entre la caja transfer y la pieza del sensor, había aceite ATF (sucio por cierto, del de antes de cambiárselo).
Estuve mirando que a los KJ les daba problemas este sensor con el tiempo dándoles lecturas erróneas en el mando de dentro del habitáculo. En nuestro caso, al parecer, si el sensor da mala señal, ya ni funciona el motor.
En casa os pongo una foto del mismo que en el curro no me deja; los códigos que tenía era: 52748-REV-S y 100529-0063 "Made in Mexico"
