Jeep Liberty

Actualización.

Llegó el kit y el miércoles fui a montarlo.
Tras 4 horas de desmontaje donde vi como salía de debajo y de dentro del coche piezas de todo tipo, por fin accedimos a la campana y para mi sorpresa no había la mas mínima señal de barro o agua. El disco petó de desgaste. El Bimasa estaba perfecto.
El problema fue cuando pudimos comprobar in situ que el kit no se parecía ni por asomo (lo cual empieza a ser habitual en mi coche)
Aprovechando las referencias que pongo aquí, nos ponemos a buscarlas y solo las encuentro en la Jeep; repuesto original... de Sachs.
Pregunto yo y el mecánico por las referencias y al final nos dicen que no las trabajan; que tiene la distribución exclusiva la Jeep y que tienes que pasar por caja. Por su caja: 500€ disco, plato y bute + IVA.
Las referencias son:
Disco: Jeep: 52104790AB Sach: 1878004032
Plato: Jeep: 52104789AB Sach: 053482000622

Estas referencias por internet solo las he encontrado en paginas de Mopar y Crisler en USA.

Si alguien las encuentra, por favor que me lo diga.

Un saludo.

Pues vaya faena.
Ojala encuentres los recambios en otro sitio que no sea Jeep!

http://www.euro4x4parts.com/jeep_parts/ ... ftermarket

Llama antes, para segurarte.

Es otra referencia

Bueno.
Os digo como quedó al final la cosa...

Me ofreció el mecanico, y me recomendó pq ya lo tiene hecho con otros usuarios de 4x4 donde se quema mucho embrague y poca maza y cojinete, poner un disco refedorado por 100€.
Así lo hizo pero lo hicieron mal, o estaba muy mal la maza... El caso es que no funcionó.
Al final tuve que ir a la jeep:
Maza más disco: 385 (Kit original de Jeep pero fabricado por Sachs)
Buté: 95
Bimasa: 1.200!!!
Mano de obra: 200

Por 1.200€ me recomendó no cambiar el bimasa que no lo veía mal. En la jeep también me dijeron que no lo solían cambiar salvo que estuviera mal directamente o lo vieran muy al limite.

Total: 680€.

Aproveché para soldar los discos del freno de mano y ponerle un regulador de ajuste entre el cable y la T que lleva el cable a las ruedas mas un protector de chapa de 3mm para la caja de cambios. Ahora todo el bajo es un patín...
Respecto al freno de mano, ahora me fio de dejar el coche en cuesta.

Saludos

Interesante lo del freno de mano.
Espero que no se den cuenta en la ITV.

Menudo sablazo el embrague.
Voy juntando monedas de 2 euros para cuando me toque