Jeep Liberty

donde está? es muy dificil cambiarla?

Es el Nº 10

A mi se me aflojó hace tiempo el racor del tubo 8 del esquema, pero no daba problemas para arrancar. Olía a diesel después de ir "ligero" por autopista.

Para trabajar cómodo en la zona de la bomba de alta, te aconsejo que desmontes el alternador. De otra forma vas a perder las muñecas, y probablemente no puedas apretar bien los racores.

Gacias Tony, efectivamente, me han cambiado esa válvula y funciona. Muchas gracias, este finde tengo regata en entrepeñas, así que necesito el coche como el comer. Me has vuelto a salvar la vida.
Cuando llegue a la quedada llevaré la nevera hasta las trancas de cervezas congeladas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

mifer wrote:Cuando llegue a la quedada llevaré la nevera hasta las trancas de cervezas congeladas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tonycrd wrote:Es el Nº 10

Hola... el 10 es la bomba de combustible??... tengo el mismo problema.. se me desceba la bomba ... estoy a punto de sacar el estanque... atento a comentarios

Buenos días a todos!

He leído mil veces casos anteriores de cada uno y mirado otras mil en el coche pero no veo por ningún lado por dónde me puede estar entrar aire en el circuito. Os cuento mi caso.
Si pasan un día o dos, el coche me arranca, pero le cuesta un poquito, pero si por ejemplo se tira una semana, arranca pero le cuesta muchísimo. El anterior dueño le instaló una perilla para cargar el circuito y una válvula antirretorno, pero se vacía, porque le tengo que dar 4 o 5 veces hasta que está duro. He revisado 20 veces el filtro, y no veo que salga gasoil al bombear. Por otro lado, y no sé si estará relacionado, el coche en movimiento va perfecto, pero cuando me paro, y lo hace a veces, noto que vibra a veces más ,como que cabecea, como que quiere calarse pero no llega a hacerlo, y está así unos minutos y luego no, no sé, y yo lo puedo achacar a esa pequeña entrada de aire si la tiene.
He visto en estos mensajes anteriores de una válvula nº10 de la bomba de alta, pero no sé cuál es. Podría decir que de los inyectores no es, pero lo dejo en vuestra sabiduría y experiencia, por donde debo empezar de nuevo a mirar y qué probar.

Gracias!

Pues de entrada parece raro que con válvula anti-retorno se vacíe el circuito. A menos que la entrada de aire esté por detrás

He hecho la prueba esta tarde y le doy a la perilla hasta que se endurece, por lo menos 3 o 4 veces. Y al rato, otra vez está bando, y puedo darle de nuevo 3 veces por lo menos. Supongo que estará aguas arriba de la válvula antirretorno, pero ya no sé por dónde buscar.

Yo cansado de algo parecido, le puse una válvula antiretorno, un portafolios "universal", y adiós problema