Jeep Liberty

mifer wrote:pues a mi me ha molestado tu comentario Torpedo ................................




........................no se porqué pero me ha molestado

Oooohhhh, vayaaaa!!!! De veras que lo siento!!!!

Aquí te presento mis disculpas:



(sin ánimo de molestar... )

Angel K

No se si te has dado cuenta, pero mientras te arrodillabas a suplicar perdón se te han caido los pantalones

mifer wrote:No se si te has dado cuenta, pero mientras te arrodillabas a suplicar perdón se te han caido los pantalones

Ohhh, cielossssss, qué pegote!!!

Maldito cinturón de los chinos (*).........!!!!! .... y encima el día que llevaba los gayumbos color Ribera del Duero gran reserva del 82!!!




(*)espero no molestar si hay algún chino en el foro, si no pido disculpas...

Y hablando de pedir disculpas (y esta vez sí lo digo muy en serio), pido perdón al compañero Carlos Roa por estropearle el hilo con estas gilipolleces.....

(es que se nos va la pinza... )

Torpedo wrote:Y hablando de pedir disculpas (y esta vez sí lo digo muy en serio), pido perdón al compañero Carlos Roa por estropearle el hilo con estas gilipolleces.....

(es que se nos va la pinza... )

x2

Bueno Carlos si puedes y tienes paciencia después de todas estas tonterías comentanos si has mirado algo, o cuando le hicistes la última revisión o si le has cambiado recientemente la correa de distribución.

hay que poner un apartado de "chat en vivo"

Angel K

Muchas gracias por los comentarios. El ultimo mantenimiento, cambio de filtros de aire y combustible se realizó hace 3500 Km. Hasta el momento no se ha realizado ninguna actividad con la cadena de repartición. Deje el coche un par de días sin prender, y el día de hoy lo eh llevado al mecánico. De recorrido al taller la potencia fue la normal, pero continuo el ruido del motor. Ya en el taller, el mecánico lo primero que advirtió fue el ruido del motor, y lo relaciono con un posible problema en la repartición, falta esperar el diagnostico. También lo deje para que lo conecten al scaner y hagan limpieza del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha, que por tercera ves advierte los testigos de ABS y control de tracción en el trablero. Que se puede hacer con esta falla??

Salí un poco asustado del taller, pues tienen otro KJ 2,8 sobre los 125000 km con el motor roto, por lo que me explico el jefe del taller fue una falla en los balancines, lo que genero dano en valvulas, pistones y camisas. El valor de la reparación supera el del vehículo. Saben algo al respecto de la calidad de estos motores VM, o el caso de este vehículo se deba más aun problema de lubricación.

Gracias

carlos roa wrote:También lo deje para que lo conecten al scaner y hagan limpieza del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha, que por tercera ves advierte los testigos de ABS y control de tracción en el trablero. Que se puede hacer con esta falla??

Si las tres veces el problema ha estado originado en ese mismo sensor, tal vez habría que plantearse cambiarlo en lugar de limpiarlo, pero comprobando previamente que no sea un problema de mal aislamiento y/o suciedad en el conector o cableado.
De todos modos, si haces rutas con polvo o barro regularmente, sería buena cosa limpiarlo a conciencia después de cada jornada de ruteo en tales condiciones, pues el barro o la suciedad vuelven un poco tontos esos sensores de rueda.

carlos roa wrote:Salí un poco asustado del taller, pues tienen otro KJ 2,8 sobre los 125000 km con el motor roto, por lo que me explico el jefe del taller fue una falla en los balancines, lo que genero dano en valvulas, pistones y camisas. El valor de la reparación supera el del vehículo. Saben algo al respecto de la calidad de estos motores VM, o el caso de este vehículo se deba más aun problema de lubricación.

Puedes estar tranquilo, porque estos motores VM son carne de perro, han demostrado sobradamente ser sólidos y fiables. Probablemente ese motor que comentas haya tenido la mala suerte de romper la correa de distribución, y aunque este motor está diseñado de tal manera que lo que se rompe en ese caso son los balancines, para preservar el resto de componentes de la culata y los cilindros, es posible que en el caso que comentas haya habido algo más, puede que por un mal mantenimiento.

El intervalo recomendado de cambio de la correa de distribución, mientras que en los CRD 2.5 es de 100.000 kms, en los CRD 2.8 de 163 CV es de 160.000. Esto a mi juicio particular me parece un tanto excesivo, más si es un coche que circule con frecuencia en condiciones de polvo, barro o vadeos de agua. Pero es sólo una opinión entre muchas otras...

Gracias torpedo, la verdad si pienso cambiarle el sensor de velocidad, trabajo en el campo y coche mantiene bajo condiciones de polvo y alta humedad. Tengo planteado realizar el cambio de la correa de repartición sobre los 120.000 km, la verdad los 160.000 me parece mucho y es mejor evitar un problema serio. El filtro de combustible que utilizo es un Baldwin (BF7970), con recambio cada 6000 km, ya que la calidad del DIESEL en Colombia deja mucho que desear, el filtro de aceite es de la misma marca, y el aceite un 15W 4O, con cambio en el mismo intervalo.

La calidad del aceite en la conveniente, o que referencia de aceite me sugieren??

Gracias