Jeep Liberty

Pues de precio está muy bien, me parece a mí. Montar el bloqueo y el compresor tiene un faenón...

Lo de los útiles, el único que es verdaderamente "específico" es el útil para el ajuste de la precarga de los cojinetes del diferencial. El mío no es precisamente de Jeep, más bien es 'Torpedo Design'



Todo lo demás son cosas que debe tener un taller medianamente serio que se dedique a eso, salvo quizás el macho de rosca cónica americana NPT 1/4", menos habitual por estas tierras.

Ni que decir tiene que puedes contar con ellos...

Gente como se daran cuenta no se mucho aun a que se refieren con bloqueo ya lo he visto bastante y me entro la curiosidad si alguien me puede explicar que es y su funcionalidad le estaria agradecido

saludos

Un bloqueo es cualquier elemento mecánico que sirve (como su propio nombre indica) para bloquear la acción de un diferencial. Un diferencial es un componente mecánico que se intercala entre las dos ruedas de un mismo eje, el cual permite transmitirles fuerza a ambas y al mismo tiempo permite que puedan girar a distintas velocidades entre sí (como sucede entre las ruedas del lado exterior e interior de la curva cuando se hace un giro).

El problema de los diferenciales es que cuando una rueda pierde capacidad de tracción (pierde agarre al suelo), la otra rueda del mismo eje sólo puede recibir un par igual al que es capaz de transmitir la rueda que tiene menor tracción (si esta tracción es nula, por ejemplo una rueda despegada del suelo, el par que recibe la otra es cero), de forma que cuando una rueda se queda sin tracción por falta de adherencia, todo ese eje se queda sin tracción.

Los bloqueos del diferencial impiden este efecto, haciendo solidario el movimiento de sus ejes de salida (hacia ambas ruedas) entre sí y con el del eje de entrada (el árbol de transmisión que le proporciona la fuerza de giro).

Espero haberme sabido explicar...

Orale ni cuenta de eso la verdad nunca he usado el 4x4 este fin de semana ire a la sierra vere que tal funciona, bueno lo he usado sin querer cuando recien la compre no sabia nada de este sistema y tenia prendida la luz de el sistema subi la palanca y se apago sin embargo despues de un mes de uso lo lleve al mecanico quien me dijo traes prendido el 4x4 ya lo apague y me dijo no funciona el sensor lo compre y se le quito de milagro no me lo chingue eso si note un bajon de gasolina despues de eso se hizo mas economica jejejeje

Yo llevo el bloqueo trasero de arb, la verdad es que lo he usado poco, pero echo de menos el diferencial anterior en algunas salidas jejeje, era mas divertido, pues el coche tenía mas tendendia a culear al no patinar solo una rueda y dar algo de tracción en caso que una rueda pierda agarre.
Evidentemente esto es cuando no tengo el bloqueo activado, que es practicamente siempre.

Hola! ¿Alguien tiene montado un bloqueo que no sea el ARB? Estuve en el taller de David (Corbera, Barcelona) y le dije que quería montar un POWER TRACK, es del tipo AUSSI LOCKER y me dijo que no me lo recomendaba porque hace mucho ruido. Yo había estado informándome y si bien hace el típico tac tac tac, tampoco es para tanto. ¿Opiniones?

He visto lo del otro post, pero no respondi por que yo tengo un ARB y tu reguntas or alguien que no tenga ARB.

Si me permites opinion, yo llevo ARB y super contento, creo que el desembolso vale la pena!!! de los otros bloqueos, a mi personalmente no me gusta nada!!!!!!!

rotonda, curvas,.....si me dijeras que es el coche solo para campo extremo (no siendo nuestro coche) aun estaria de acuerdo, pero carretera con lluvia con eso, nada de nada.



Yo te aconsejo ARB

A mi hay algo que no me termina de funcionar bien en el bloqueo, a veces la valvulina del diferencial retorna por el tubo del aire y se mete en el compresor, chorreando valvulina, no entiendo porqué, he leido algunos casos de eso en otros coches, pero nadie da con la tecla para solucionarlo.

¿Has pensado en montar una válvula anti-retorno en la linea del aire?
http://www.ebay.es/itm/1-4-Laton-Valvul ... 1167404158

No se si es posible porque no conozco el funcionamiento del bloqueo, pero quizás sea una solución

es lo primero que he pensado, pero también creo que debo abrir el bloqueo por si la entrada de valvulina es de alguna tórica deteriorada y entra valvulina donde no debe.