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Re: Listado de bloqueos para el KJ
Posted: 21 Nov 2016 20:18
by josewind
De acuerdo, pues lo que tú dices, que sirva para ambas funciones: para experimentar comportamiento en distintos firmes variando Pr y que tenga la posibilidad de uso para bloqueo y nada más.
Al final he encontrado un taller recomendado en muchos foros, cuando esté la "supen" ya os cuento la experiencia. Trabajan con SER.
Y si, tienes razón, primero tengo que ver quién me monta un bloqueo...que me estoy acelerando un poco...
pero es que este rollo me tiene enganchadísimo
no paso un sólo finde sin pisar campo
Listado de bloqueos para el KJ
Posted: 22 Nov 2016 13:11
by AlexKJ
josewind wrote:De acuerdo, pues lo que tú dices, que sirva para ambas funciones: para experimentar comportamiento en distintos firmes variando Pr y que tenga la posibilidad de uso para bloqueo y nada más.
Al final he encontrado un taller recomendado en muchos foros, cuando esté la "supen" ya os cuento la experiencia. Trabajan con SER.
Y si, tienes razón, primero tengo que ver quién me monta un bloqueo...que me estoy acelerando un poco...
pero es que este rollo me tiene enganchadísimo
no paso un sólo finde sin pisar campo
http://www.jeepliberty.es/viewtopic.php ... d28#p43666" onclick="window.open(this.href);return false;
Casi cualquier compresor sirve para un ARB con un par de multiplexores para colocar los solenoides.
De cualquier forma, preferiría uno ARB que viniera listo.
Re: Listado de bloqueos para el KJ
Posted: 23 Nov 2016 09:30
by Smitter
josewind wrote:De acuerdo, pues lo que tú dices, que sirva para ambas funciones:...
Yo no digo nada. sólo comento mi impresión.
Re: Listado de bloqueos para el KJ
Posted: 23 Nov 2016 17:21
by josewind
Gracias Alex.
Smitter, impresión que en todo caso valoro y agradezco.
Re: Listado de bloqueos para el KJ
Posted: 19 Sep 2019 17:47
by Coñazo
Hola! ¿Y dónde puedo comprar bloqueo automático tipo Powertrax o Spartan aquí en Epaña?
Re: Listado de bloqueos para el KJ
Posted: 20 Sep 2019 09:47
by Smitter
en España es difícil encontrarlos.
Manda un correo a europarts4x4. Trabajan esas marcas aunque no tienen en el catálogo los del KJ/KK. Pero sí para otros todoterreno.
Re: Listado de bloqueos para el KJ
Posted: 28 Sep 2022 19:31
by dbr
Buenas chicos,
Creéis que se podría montar un bloqueo de este tipo en nuestro eje delantero ?
Creo que no lo recomiendan porque el diferencial es de aluminio.
Que pensáis ?
https://www.amazon.com/Engranaje-difere ... P9DA&psc=1
Re: Listado de bloqueos para el KJ
Posted: 04 Oct 2022 13:54
by Smitter
yo lo he pensado de vez en cuando, y cada vez que lo pienso, también me hecho para atrás por lo mismo. Y cuando lo planteo en el taller me dicen que habría que intentar reforzar la carcasa del diferencial de alguna manera.
Re: Listado de bloqueos para el KJ
Posted: 05 Oct 2022 22:06
by saulfortea88
Bajo mi punto de vista, el diferencial delantero de nuestro coche es lo suficientemente duro y resistente. Pensar en las fuerzas que se generan ahí dentro cuando intentas subir una cuesta y están patinando las ruedas y de repente cogen tracción y casi se paran (y no pasa nada).
El problema de los bloqueos es que la gente no sabe utilizarlos correctamente y si coges y conectas el bloque y giras la dirección es asfalto… ahí si que tienes ya unas fuerzas terribles.
Para mi, antes rompes el diferencial sin bloqueo que con bloqueo, y el motivo es que con bloqueo las dos ruedas van a ir siempre a la par sin perder tracción ninguna y sin revolucionarse de manera excesiva ninguna de las dos. Mientras que sin bloqueo, muchas veces pasa que se va por una de las ruedas toda la tracción y cuando coge tracción, el golpe que pega para pasar la fuerza a la rueda que está parada es brutal. (Es difícil de explicarlo bien)
Re: Listado de bloqueos para el KJ
Posted: 06 Oct 2022 09:18
by Dreamsfreeman
saulfortea88 wrote: 05 Oct 2022 22:06
Bajo mi punto de vista, el diferencial delantero de nuestro coche es lo suficientemente duro y resistente. Pensar en las fuerzas que se generan ahí dentro cuando intentas subir una cuesta y están patinando las ruedas y de repente cogen tracción y casi se paran (y no pasa nada).
El problema de los bloqueos es que la gente no sabe utilizarlos correctamente y si coges y conectas el bloque y giras la dirección es asfalto… ahí si que tienes ya unas fuerzas terribles.
Para mi, antes rompes el diferencial sin bloqueo que con bloqueo, y el motivo es que con bloqueo las dos ruedas van a ir siempre a la par sin perder tracción ninguna y sin revolucionarse de manera excesiva ninguna de las dos. Mientras que sin bloqueo, muchas veces pasa que se va por una de las ruedas toda la tracción y cuando coge tracción, el golpe que pega para pasar la fuerza a la rueda que está parada es brutal. (Es difícil de explicarlo bien)
interesante.....