Jeep Liberty

Hoy he cambiado el tubo que va del turbo al intercooler

Es de acero inoxidable de 50mm de interior, igual que el original, y tiene las mismas curvas.

que guapo esta anda que no se nota sobre todo en verano con los calores , pero es comprado o es artesanal?

mola

javiquad wrote:..., pero es comprado o es artesanal?

llevé el original a un taller de tubos de escape del barrio, y me lo hicieron de un día para otro (tenían que traer el tubo inoxidable).

Y por 70€

buenos profesionales porque se ve muy fino el trabajo , lo que me imagino que te lo habran echo en una pieza con una dobladora de tubo porque los radios se ven muy anchos para ser codos soldados , yo hae unos añitos tenia un corrado g60 y le hice los del compresor y toda la linea de escape completa , pero como no tenia dobladora de tubo lo tuve que hacer a piezas con codos soldados y no veas el panzon de currar que tiene asi a y tanvien hice la defensa de mi scenic que esta si que la puedo enseñar jejejeejejejeje anda que no tengo proyectos pal cherokee

hay una foto de la defensica que me curre

Smitter me he quedao flipao!

dentro de mi ignorancia, digo yo que llevara una junta elástica en cada extremo no? o no es necesario? cuales serian las ventajas y/o inconvenientes frente a los Samco?

javiquad wrote:...lo que me imagino que te lo habran echo en una pieza con una dobladora de tubo porque los radios se ven muy anchos para ser codos soldados...

Exacto, el tubo es una sola pieza hecha con la dobladora.

indalo red river wrote: Smitter me he quedao flipao!

dentro de mi ignorancia, digo yo que llevara una junta elástica en cada extremo no?...

La unión al turbo y al intercooler está hecha con los extremos del mismo tubo de silicona original cogidos con sus correspondientes abrazaderas. El los extremos del tubo de acero me hicieron un reborde con la soldadora para que no se salga con la vibraciones y el posible aceite que siempre vemos dentro.

indalo red river wrote:...cuales serian las ventajas y/o inconvenientes frente a los Samco?

No conozco los Samco, así que no se si tienen alguna otra diferencia aparte del precio. Por lo que comentan los foreros que lo han puesto, son muy buenos.
Lo cierto es que este tiene el mismo diametro interior que el original y las mismas curvas, por lo que deben funcionar igual, pero con la diferencia de que no va a inflarse ni a sudar aceite. Creo que el Samco tampoco se infla ni suda.
Estos tubos de acero inoxidable llevan usándose en motores turbo desde hace un montón de años y nunca he oido hablar mal de ellos. Conozco gente que incluso ha cambiado el que va del intercoler a la admisión. Y los de silicona como el Samco se usan para conectar estos tubos de acero también desde hace muchos años.

Bonito! No se calienta mucho?

en el corrado no se me calentaban apenas los que yo le puse y en un cinco turbo que tanbien tuve los llevava de aluminio los encontre de casualidad en un desguace y lo mismo no se calentaban comopara perder potencia lo que yo tengo una duda , hay espacio para un intercooler mas grande en el cherokee? porque segun e leido en la pagina de gt2i se gana un cavallo por grado que enfries el aire de la admision pero no puede bajar de 20 º

echar un ojo a esto quizas os interese jejeejje

http://www.gt2i-competicion.es/Manguito ... c-280.html" onclick="window.open(this.href);return false;