Jeep Liberty

Hola a todos,
Estoy pensando en elevar un poco el coche (de puro vicio, pues la verdad es que tal como está, para mí que se defiende estupendamente por los pedregales inmundos por donde lo meto), pero hay un tema que me preocupa: lo uso en campo como una vez al mes, el resto en ciudad/carretera. Todos decís en este foro que al subir el coche (principalmente kit OME, 4 cms) mejora espectacularmente en campo, pero también en ¿carretera?. Por lógica, al subir el centro de gravedad, el comportamiento en carretera tendría que ser peor, con más inestabilidad y tendencia al vuelco... ¿Alguien me podría aclarar esto?
¡Muchas gracias a todos!
MA

Hola Mafdezr
La sensación que hemos tenido todos los q hemos puesto el OME (incluso otros, que mame corrijan si no es así) es de mejora en campo y notablemente también en carretera, la calidad y firmeza que ofrecen compensa sobradamente la altura de CDG.
Y en cualquier caso si existiiera cierta preocupación de inestabilidad generada por la altura siempre se puede compensar aumentando el ancho de vias, separadores o llantas desplazadas

Animo!

x2, yo realmente no noté que perdiera estabilidad por el incremento de altura de CDG, la firmeza de los mismos reducía este efecto, así como mi falta de tacto al volante, de hecho le he puesto separadores y sigo sin notar mejoría jejejeje.
En cambio como será la mejoría con el kit ome puesto que eso si que lo he notado, en campo y en carretera, creo que los kj deberían venir con esta suspensión de serie, les cambia totalmente sus aptitudes y actitudes.

Hola, yo llevo con el puesto 10 dias, lo he podido comprobar en campo y carretera y la mejoria se nota y bastante, el punto de gravedad cambia, pero no es un vehiculo para ir a 200km/h con él, asi es que por lo tanto no lo vas a notar.

Siento no estar de acuerdo con todos vosotros.
En mi caso concreto, cuando cambié los muelles y amortiguadores de serie, que debían estar ya un poco machacados por la cantidad de kilómetros (coche de 2ª mano), por unos OME, el cambio en campo fué muy bueno.
El coche se elevó unos 6 o 7 cms, pero en carretera noté como la carrocería bailaba mucho más que antes.
Al cabo de unos días me acostrumbré y ahora voy normal. Como dice starki, no es para ir a 200km/h, pero cambiar, cambia.
El centro de gravedad sube y por algún sitio ha de notarse.
Eso si, lo guapo que queda el coche levantado ........

Eso es lo que yo no quiero... que me baile lo más mínimo...

javier1200adv wrote:Siento no estar de acuerdo con todos vosotros.
En mi caso concreto, cuando cambié los muelles y amortiguadores de serie, que debían estar ya un poco machacados por la cantidad de kilómetros (coche de 2ª mano), por unos OME, el cambio en campo fué muy bueno.
El coche se elevó unos 6 o 7 cms, pero en carretera noté como la carrocería bailaba mucho más que antes.
Al cabo de unos días me acostrumbré y ahora voy normal. Como dice starki, no es para ir a 200km/h, pero cambiar, cambia.
El centro de gravedad sube y por algún sitio ha de notarse.
Eso si, lo guapo que queda el coche levantado ........

Una pregunta, el kit que montastes era el duro o el intermedio, pues te puedo decir que yo tengo los duros pero he probado los intermedios y se nota bastante .

Yo llevo montados (desde hace 120.000 kms) los que creo que Mifer se refiere como intermedios (927+947) y a mí el comportamiento en carretera también me cambió para mejor, el coche está mucho más sujeto que con la suspensión de serie, ya sea en pista o en carretera. Nunca he montado separadores, por cierto.

Yo llevo 24 horas menos q Starkj con el mismo kit Ome +40 mm
duros delante y detrás, en campo una pasada y en autovía un avión
a falta de alinear es otro coche diferente completamente.

Con los 927 no sé, pero con los 790 que llevo es muuuuy estable, y con aplomo, y eso que estoy acostumbrado también a conducir un turismo de gasolina con llantas de 17" y suspensión deportiva.