Jeep Liberty

Buenas, la pieza que está a la salida de la parte superior de la caja del filtro del aire (en el tubo de salida) es el caudalímetro no? se limpia sacándolo y con un espray de limpieza de contactos o hay que hacer algo más? cada cuánto hay que hacerlo?
Gracias.

Ese sensor no lo tienen todos (al menos los KJ 2.5CRD, lo tienen integrado al MAP). Es el caudalímetro o MAF, que puedes limpiar como dice en este hilo: http://www.jeepliberty.es/viewtopic.php?f=9&t=197.
En resumen:
- Usar limpiador de residuo cero de los usados en componentes electrónicos.
- Si es necesario, puedes usar algo de aire a presión. Sin pasarse, que puede romper el filamento.
- Nunca tocar el filamento o "lenteja" (depende del tipo). Puede romperse con mucha facilidad.

De acuerdo, lo limpio y os cuento. He estado una temporada sin internet, ahora ya podré poner fotos y dejamos otra cosa aclarada con respecto al "doble K" para quien le pueda servir en un futuro (junto con lo de la famosa varilla...)
Gracias Smitter, como siempre tan atento.

Con mucho cuidadín...

Torpedo wrote:...puedes limpiar el MAF (caudalímetro) con spray limpiacontactos sin residuo, con mucho cuidado y sin tocar nada directamente, ni algodoncillos ni nada de nada, sólo rociar...

(en este hilo: http://www.jeepliberty.es/viewtopic.php?p=49459#p49459" onclick="window.open(this.href);return false;)

Tienes razón, no recordaba ese otro hilo

Si si...en el Opel Vectra lo que lleva es un filamento y lo limpiaba con el espray y sin tocarlo... el de éste no lo he visto nunca pero imagino que será también muy delicado. Gracias.

Pues así es mi caudalímetro.
Lo he limpiado con espray de residuo "0". Estaba muy sucio lleno de polvo super fino, no me imaginaba que se ensuciase tanto.

Desde otro ángulo.

Ahora veré si noto algún cambio.

Pues si se nota si...consume menos y va más "redondo" y con más brío...