Jeep Liberty

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anoche de guardia en el trabajo aburrido, buscando cosillas, encontré esto! dice que mas potencia y menos consumo!! alguien se fía???

La rubia de la portada esta mu buena, por lo demas ni idea

yo tengo uno parecido y funciona bien ++++caballosss y --- pero un poquito menos de consumo...

¡79€ con el envío!

Había estado mirando otro muy parecido en cuanti a prestaciones, y el precio es de 129€, y pensaba que tenía buen precio.

Si funciona es un regalo. Habrá que consultarle al Sr. Google.

Además copio directamente....
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2 años de garantia!!!!!

Y eso como se instala, Al Hamud, tu tienes uno parecido, ¿es complicado?, ¿lo puede istalar uno mismo?

Vamos, mi pregunta es que si es "plug annd play" o hay que reconfigurar cosas como la inyección, el turbo, yo que sé, algún mapa o programación del coche que complique la cosa.

Si es solo P&P la verdad es que merece la pena intentarlo por 79 €

Simplemente se intercala entre el sensor de presión y su conector.
Si lo quitas el coche queda de serie.

A ver...aumentar la presion en el 'rail' para que injecta mas me ahorre combustible? jejejeje.

Este mismo 'tuning' podras hacer con una resistencia de 20 centimos.

Ya, la teoría más o menos la conozco, pero ¿De cuantos ohmios hablamos?¿Y funcionaría con una resistencia de valor fijo teniendo en cuenta que el coche cambia de régimen al acelerar?

A menos que conozcas ese dato, no queda otra que comprar uno de estos si quieres mejorar algo el rendimiento de forma económica.
Está claro que se trata de falsear la señal que llega a la centralita, pero supongo que este mod mantendrá la señal estando al ralentí y la modificará al subir de vueltas (por ejemplo). De lo contrario la centralita puede entender que hay un fallo en el sensor, o que nos encontramos a mucha altura (poca presión atmosférica) y dar más presión al ralentí, y al instalar estos chips esto no se dá.

Sólo soy un aficionado a la electrónica y es muy posible que me equivoque. Si es así corríjanme por favor, creo que es la mejor forma de aprender.

Por cierto, a ver si reclutamos a algún ingeniero en informática o electrónica, que nos vendría genial para estos temas, suponiendo que no lo tengamos ya y yo no lo sepa.

Lo que se (de memoria, debo mirarlo mas mañana) es que la presion en el rail siempre es lo mismo. La centralita controla el tiempo de que se abre los injectores para injectar mas...o menos diesel.