Jeep Liberty

Buenas!! Me pasa una cosa con los retrovisores, son eléctricos y no funciona el botón, pienso que será de algún fusible, pero no sé ni dónde está la caja de fusibles, alguien me puede indicar?
Y ya de paso, el cuenta revoluciones cuando llevo un rato andando con el coche se queda pillado en algo menos de 2000 y ya ni sube ni baja, incluso cuando lo paro se queda puesto hasta que le doy un golpe al salpicadero y ya se pone a 0 de nuevo, a alguien más le ha pasado?
Gracias de antemano

Tienes dos localizaciones para estos fusibles. La más probable es que este sea en el lateral del salpicadero
El resto de fusibles está abriendo la tapa que hay debajo del volante. Luego están los de la caja motor, pero el que buscas apuesto a que debe estar en el del lateral del salpicadero.


Comprueba el 29, aunque a veces el esquema cambia entre los USA y EU.
Lo del cuentarrevoluciones tiene toda la pinta a un fallo mecánico, que la propia aguja se traba ahí.

Ok, pues voy a probar a ver qué tal, a ver si lo soluciono
Gracias!!

Buen día, como debería estar identificado el fusible de eloa retrovisores? Gracias

Hermano, el fusible del espejo retrovisor está dentro de la tapa del lado izquierdo del tablero; probablemente sea el mismo que el del encendedor.

En cuanto al tacómetro, una aguja atascada suele deberse a un cable de tierra suelto en el tablero. Puedes probar lo siguiente: mantén presionado el botón de reinicio del odómetro en el tablero mientras giras la llave a la posición de encendido. Si el tacómetro da una vuelta completa y luego regresa a su posición inicial, probablemente sea solo un cable suelto.

Si no hay respuesta, lo más probable es que el problema esté en el tablero.

¡Buenas!

Lo del cuentarrevoluciones me pasó algo parecido hace años en otro coche y al final no era la aguja en sí, sino una soldadura fría en el cuadro. Empezó quedándose clavada de vez en cuando, luego cada vez más a menudo, y curiosamente también reaccionaba al darle un golpecito al salpicadero. Antes de buscar un cuadro de sustitución, yo revisaría conexiones y masas del cuadro porque es una avería bastante típica en vehículos con unos cuantos años encima. Si al hacer el test de agujas se mueve correctamente, todavía hay más motivos para pensar en un problema de contacto y no del motor de la aguja.