Jeep Liberty

Hola amigos. Me tira aceite y me lo mete para el turbo(que es nuevo) y para la caja del filtro de aire. La pcv también es nueva, de hecho es la segunda que le ponen, creo que no encuentra la original. Ni una ni otra funcionan. A alguien le ha pasado

¿Y por qué la han cambiado dos veces? Parece que la válvula está haciendo su trabajo, que es permitir el paso de los vapores de aceite del carter hacia la admisión. Problema sería que permitiese el sentido contrario porque es de sentido único.
Si es un tema de mayor producción de vapor de aceite, puede ser simplemente que tienes un aceite que no es el suyo, temperaturas de funcionamiento más altas de lo normal...etc

Hola. Creemos también que de la propia Pcv no es. La cosa es que le entra mucho aceite. De hecho se bebe como 1 o 2 litros a los mil km. Le van a hacer una prueba de compresión, aunque si fuera de eso, simplemente la consumiría, y no la metería a la pcv. Me equivoco?
Que aceite le ponéis?
Gracias

Haz una prueba. Desconecta el tubo que va de la válvula PCV a la admisión y déjalo libre. Lo pueden prolongar hasta los bajos del vehículo… deberían salir vapores pero solo eso, vapores. Y la admisión se debería de mantener sin aceite…

si le entra aceite al turbo y se lo han puesto nuevo no sera del turbo, la pvc el aceite que tira no es nada, como mucho para manchar el motor..
en el foro de audi, se quejaban de ese problema pero era provocado por exceso de nivel.. tu en cambio dices que te consume, yo me decanto que el turbo que te pusieron no esta bien
yo le pongo 10w40

Comprueba bien el nivel, porque a mí me pasó en un taller, que se empeñó en que estaba bien y tenía un litro de más. Y aún llevándolo para revisarlo, se empeñaban en que estaba a nivel.
En los KJ el nivel se comprueba con el motor caliente a temperatura de funcionamiento, pararlo 4 ó 5 minutos y se comprueba que el nivel esté entre las marcas de la varilla. Si lo mides en frío, como se hace en otros coches, marcará menos.
De todas formas 1 litro a los 1000 por la pcv es algo fuera de lo común. Ni mucho menos. Lo que recoge la tapa de balancines es vapor del aceite. Para condensar tal cantidad de aceite, tiene que haber un problema importante o un exceso de nivel muy grande. Esa cantidad de aceite en el tubo de la admisión, buscaría el fallo en el turbo.