Jeep Liberty

Hola bien os cuento lo que he venido notandole al coche desde el dia que lo traje de Madrid, al frenar a unos 130km/h hasta unos 100km/h suavemente, el volante vibra ostensiblemente. En el compraventa me comentaron que habían cambiado los discos y pastillas delanteros, y los he comprobado y realmente parecen nuevos. ¿Puede que los discos esten alabeados? Comentadme ideas pues mañana me acerco al taller con el para ver que le pasa con eso y con una vibración leve en el volante a 120km/h, como si estuvieran mal equilibradas las ruedas pero no se si sera así, pues le cambie las ruedas y las equilibraron delante de mi(hace 2 semanas) le puse unas Cooper ATR en medida original y se notaba en las viejas que tenia desgaste por dentro. ¿Puede ser a que no este bien medido de dirección?

Un saludo a todos.

si es al frenar deben ser los frenos , la alineación es siempre, acelerando o frenando.

A veces porponer unos frenos baratos los de los compra ventas se lucen y la mala calidad es lo que trae

bueno pinta a que me toca cambiar discos y pastillas y se ven nuevos, lo primero a medir la dirección(por 60 euros me quito una cosa de encima) y segundo si son los frenos, ¿me tocara planificarlos o tendre que comprar discos y pastillas nuevos?

Si realmente están alabeados, el que se puedan o no rectificar depende de si la amplitud del alabeo está o no dentro de los límites de tolerancia de espesor mínimo del disco. O dicho en cristiano, si hay espesor suficiente que rebajar hasta dejarlos perfectamente planos.
Lo primero sería comprobar el alabeo con un comparador centesimal, y ver si hay margen para rectificar.

Puede que, si es cierto que los pusieron nuevos (personalmente dudo yo mucho de 'muchos' compraventas...), el problema venga de holgura en alguno/s de los elementos de suspensión y/o dirección, incluyendo rótulas, silent-blocks, cojinetes de bujes, e incluso algo tan 'tonto' como la presión de los neumáticos y las cotas de dirección. Sin descartar incluso un fallo de fábrica de alguno de tus nuevos Cooper (no sé si te lo hacía también con las gomas antiguas).
Como ves puede haber bastantes presuntos culpables además de los discos, aunque éstos tienen todas las papeletas de ser los autores del crimen...

Sin olvidar el simple hecho de llevar barro pegado por el interior de la llanta, típico después de una excursión

Barro no hay te lo aseguro, no he tenido opción de meterlo y los neumaticos no deben ser lo hacia ya con los viejos neumáticos, me toca revisar suspensión, silent blocks, alineado de direccion y por supuesto los discos de freno.

Si lo compraste a un compraventa tiene que darte por ley un año de garantía, así que si tiene un problema así lo mejor es que le hagas una "visita de cortesía" al vendedor.

Torpedo wrote:Si lo compraste a un compraventa tiene que darte por ley un año de garantía, así que si tiene un problema así lo mejor es que le hagas una "visita de cortesía" al vendedor.

Así es

Jajaja la jodienda es que para dar un paseo desde Leon a Madrid no apetece. Tengo que mirar para ver primero que es y luego reclamare(al maestro armero)

ya me pase por el taller esta tarde y quedamos que mañana ibamos a probarlo pero ya me solto que seguramente alabeo de discos, que marca es buena?? es por si tengo que ponerlos

un saludo