Cambio de valvulina

[Al Hamud]

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[Tonycrd]

Creo que estamos mirando el colector de admision desde abajo, verdad?

La gota debe ser aceite de motor, el tubo que ves es del EGR.

Cuando apretes el pedal del embrague, se desaparece el ruido??

[Al Hamud]

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[Kevin]

Lo que pones del tubo, parece el retorno de la EGR al colector de admision, asi que probablemente sea aceite quemado que se licua al llegar a ese estrechamiento cuando el motor se enfria (la EGR tambien lleva un enfriador). Si sacas alguno de los tubos de goma que salen del turbo y pasan por el IC (los que llevamos cambiados casi todos por lo "buenos" que son los originales) estan igual de pringados por dentro.

Sobre el embrague, si habeis descarto el propio embrague y el bimasa, quiza el ruido venga del plato de presion, del collarin o del propio sistema que acciona el plato desde el pedal, tanto si es hidraulico como por cable, al final sueles ser una leva la que mueve el plato de presion.

Un saludo. kevin

[Al Hamud]

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[Tonycrd]

El mio ahora tambien tien el volante 'kaput'...Hace ruido en ralenti y el motor no va redondo, hay muchas vibraciones. En frio nada, solo en caliente.

[Al Hamud]

[Torpedo]

Yo no quisiera ser agorero, pero si estás tan seguro como dices de que no es volante ni collarín de empuje, y si el ruido se quita al pisar el embrague y además cambiando la valvulina por una más viscosa deja de sonar en frío, sonando en caliente igual que antes, a mí todo me lleva a pensar en rodamientos de apoyo del primario...

Ojalá me equivoque!

Por cierto, lo del colector no lo he mirado, pero juraría que no le falta nada. Esa entrada al colector de admisión tiene pinta de ser la típica pieza fundida en molde con muchos 'cachivaches' para adaptarse a distintos usos finales en distintas plantas motrices, no sé si me explico...

[Al Hamud]

[cuatroXcuatro]

¿Hace ruido en parado o en marcha? quiero decir circulando, y si lo hace circulando ¿también lo hace en la 4a o 5a según el cambio que tengas? Me refiero a la marcha que tiene un desarollo de 1.0 . No hace falta cambiar la valvulina por otra viscosidad, el ruido aparece en caliente porque las holguras aumentan con el aumento de temperatura.