cofreak escribió:Alguien sabe si un fallo en enfriador de gases de EGR (que se comenta antes) activa el check engine?
No lo creo, la verdad. Para que se active un fallo de sistema por causa del caudal de gases de recirculación, creo que debe ser por una diferencia de caudal de EGR muy significativa, es por ejemplo lo que ocurre cuando se quiere "trampear" el sistema para evitar que actúe: si se ciega el conducto de gases recirculados o se suprime el disco de cierre de la FCV (válvula de control de flujo), el módulo de control del motor detectará discrepancias entre las lecturas de los sensores de caudal de admisión (caudalímetro), de apertura de válvula EGR y de posición de la mariposa de la FCV, con respecto a los datos que están programados, e interpretará que hay un fallo en el sistema, registrando un código de fallo y activando el testigo "check engine".
Pero esto es solamente mi impresión, que conste...