Jeep Liberty

antoniomelilla wrote:

borealmali wrote:Y ojito las manos que se gasta el piloto, que manera de ir cruzado.

Cuánto tiempo sin verte por aquí compi!

No, si estar estoy, entro casi todos los dias en le foro, lo que pasa es que soy más de leer que de escribir

saludos,

Y ojito las manos que se gasta el piloto, que manera de ir cruzado.

a este habria que dejarle el "quattro" que tenia alguien en el abatar que se hiba a cag**r la perra

UN SALUDO!!

Smitter wrote:la verdad es que aunque llevo la presión que se supone que tengo que llevar (2.5 kg), siempre me parece que las gomas van flojas.

¿Ustedes que presión llevan para carretera?
¿Al montar defensa y cabrestante (+ 90kg), tengo que poner más presión delante?
Si es así ¿Alguien sabe aproximadamente que tengo que hacer?

Smitter, yo también las llevo a 2.5 Kg, en medida original (235/70-16) y a mí también me parece que las BF A/T van siempre un poco flojas, pero sólo de vista (por la 'papa' que se les forma), pero de comportamiento en asfalto perfecto.

Con tu defensa de acero y el cabrestante que llevas, a mí me parece que alguna decimilla más sí le deberías poner delante, pero no te sabría decir cuánto. Y eso si hablamos en medida original, porque si llevas las 245 necesitas una presión ligeramente más baja que con las 235 (por su mayor tamaño = mayor capacidad de carga).

Creo que lo mejor es que vayas probando hasta dar con las presiones que mejor 'sensación' y comportamiento del coche te den...

Gracias Torpedo, por lo pronto me aclaras algo. Y es que no sabía que al llevar la cubierta mayor había que poner algo menos de presión.

Pues nada, a ir probando...

Eso es porque al tener algo más de superficie de apoyo, para ejercer una fuerza que iguale al peso del coche necesitas algo menos de presión

Smitter, tambien podrás observar si la presión es correcta en función de como desgaste el neumático, eso si, tienes que hacerle unos cuantos de kilometros.

Centro más gastado = presión alta, ambos laterales más gastados = presión baja.