Jeep Liberty

Buenas a todos.
Hoy sacando el coche, vi que la temperatura subia mas de la mitat, cosa que no hacia. Abri el capo y vi una pequeña fuga en el envoltorio del radiador parte plastica. (Ya estaba manipulado, y le habian puesto un trozo de goma mal pegado)
La pregunta es: ¿Puedo taponarlo?, ¿que tipo de pegamento usar?. He leido el Nural 25 que aguanta hasta 150º.
Espero vuestros comentarios.
Gracias anticipadas

Toni Liberty V6 wrote:Buenas a todos.
Hoy sacando el coche, vi que la temperatura subia mas de la mitat, cosa que no hacia. Abri el capo y vi una pequeña fuga en el envoltorio del radiador parte plastica. (Ya estaba manipulado, y le habian puesto un trozo de goma mal pegado)
La pregunta es: ¿Puedo taponarlo?, ¿que tipo de pegamento usar?. He leido el Nural 25 que aguanta hasta 150º.
Espero vuestros comentarios.
Gracias anticipadas

el problema no es la temperatura. Es la presión. Lo siento: o cambias el radiador por uno nuevo o mandas a hacer uno custom... Suerte!

O un aditivo tapafugas para radiador.
Algunos trabajan muy bien.

Smitter wrote:O un aditivo tapafugas para radiador.
Algunos trabajan muy bien.

En el KJ, trabajan muy mal... típicamente terminan con el radiador de la calefacción (heater core) tapado...

Acabo de hacer una reparación al radiador, espero dure, en una oportunidad pongo las fotos y lo que hice.

AlexKJ wrote:

Smitter wrote:O un aditivo tapafugas para radiador.
Algunos trabajan muy bien.

En el KJ, trabajan muy mal... típicamente terminan con el radiador de la calefacción (heater core) tapado...

Solo lo he usado en coches más viejos con resultado muy bueno. No pensé que en el KJ fuera muy distinto.

Smitter wrote:

AlexKJ wrote:

Smitter wrote:O un aditivo tapafugas para radiador.
Algunos trabajan muy bien.

En el KJ, trabajan muy mal... típicamente terminan con el radiador de la calefacción (heater core) tapado...

Solo lo he usado en coches más viejos con resultado muy bueno. No pensé que en el KJ fuera muy distinto.

en los autos viejos generalmente van de pelos... Si alguna vez desarmas el radiador de calefacción de un KJ veras por qué no resulta

Si es por la parte plástica lo mismo es la junta y en cualquier taller de reparación te la cambian, siempre y cuando estén por reparar, si no de segundas marcas no creo que salga por más de 200€

Ayer tape el poro con Nural 25. Hoy si puedo saldre a ver que pasa, y os cuento.
Estoy sin agua en el deposito de expansion, hasta donde tengo que llenarla? ( no tengo manual del coche)

Como les comentaba mas atrás también realicé la reparación del radiador, espero que dure
Les muestro como lo hice:

Aqui el jeep sin radiador, desmonte el radiador y a al momento de tratar de reparar no ubicaba la fisura por lo que tuve que volver a montar y poner a funcionar



La fisura en la tapa



Limpieza y revisando que tan grande es la fisura





Compre este kit sólo por la malla, para reforzar un poco



Aquí recorte un poco y la coloqué y le di un poco de forma





Con un caitín fuí undiendo en el plástico







Realicé limpieza y le puese un pegamento epóxico, aunque quedó un poco corrido pero cumple





Acá el parche después de 80 kilómetros, he recorrido un poco más despues de tomar la foto pero sigue igual de firme




Espero les sirva el dato, yo creo que debe aguantar un buen tiempo, ya lo veremos y les comento.

Hay un método en internet que usan un pegamento instantáneo (Kola Loka) y le van agregando bicarbonato, no se si realmente funcione para la presión del radiador del jeep.


Se me pasaba cometar, el nivel del anticongelante debe llegar en la línea de en medio del depócito



Por lo que entiendo se debe rellenar con el motor encendido, ya que debe haber zonas vacías dentro del motor, de hecho se debe esperar a que el termostato habra para rellenar correctamente, yo doy apretones a la manguera que entra al radiador para forzar a que salga el aire. Estoy al pendiente del nivel por si acaso.


Bendiciones